[实用新型]车身电泳辅助阳极

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身电泳装置，具体而言，是一种车身电泳辅助阳极。 

背景技术

目前，重卡行业中，对于白车身的底漆涂装大多数采用的是阴极电泳装置，但是在实际操作过程之中发现车身内腔电泳效果较差，其原因在于现有技术中的阳极难以伸入车身内腔。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够将阳极转到车身内部的车身电泳辅助阳极。 

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

一种车身电泳辅助阳极，其特征在于：包括阳极主体和连接棒，连接棒的一端连接阳极主体，连接棒的另一端开有轴孔，在吊具后支撑柱侧面沿吊具后支撑柱长度方向设有转轴，连接棒通过轴孔安装在转轴上； 连接棒分为前段和后段，前段与后段之间绝缘连接。

工作时，阳极主体用导线接通阳极电源，并连接连接棒和阳极主体。通过转轴及连接棒将阳极主体旋转到车身内部。进行车身电泳时，通过自动取电装置自动连接阳极电流和阴极电流。 

作为一种优选的技术方案，吊具后支撑柱侧面垂直固定有定位板，连接棒中部和定位板上对应地开有销孔，在销孔内装入定位销。当阳极主体转到车身内部后，定位销插入销连接棒和定位板的销孔内，使阳极主体的位置固定。 

本实用新型通过可以转动到车身内部的阳极，提高了车身内腔的电泳效果，与现有技术相比，车身内腔膜厚由几乎没有增加到了20微米左右，很好的提高了车身防腐性能。 

附图说明

图1是本实用新型车身电泳辅助阳极的结构示意图。 

图中，1-阳极主体，2-连接棒，3-吊具后支撑柱，4-转轴， 5-定位板，6-定位销，7-绝缘垫，8-接电连接板。 

具体实施方式

       以下结合附图对本实用新型要求保护的技术方案作进一步清楚、完整的说明。 

如图1所示，一种车身电泳辅助阳极，包括阳极主体1和连接棒2。连接棒2采用金属材料，阳极主体1采用不锈钢材料，阳极主体1上设有接电连接板8，用导线连接接电连接板8和阳极电源。连接棒2的一端连接阳极主体1，连接棒2的另一端开有轴孔，在吊具后支撑柱3侧面沿吊具后支撑柱3长度方向设有转轴4，连接棒2通过轴孔安装在转轴4上，使连接棒带动阳极主体可以左右摆动。连接棒2分为前段和后段，前段与后段之间绝缘连接。吊具后支撑柱是现有技术中的结构，吊具作为阴极。前段与后段之间绝缘连接，一般采用的是在连接棒2的前段和后段嵌入一块绝缓垫7，防止阳极主体与作为阴极的吊具导通。 

如图1所示，在以上结构的基础上，吊具后支撑柱3侧面垂直固定有定位板5，连接棒2中部和定位板5上对应地开有销孔，在销孔内装入定位销6，在阳极主体1旋转到位后，固定其位置。