[实用新型]一种新颖多功能发电机支架有效
| 申请号: | 201420471059.4 | 申请日: | 2014-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN204068491U | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
| 发明(设计)人: | 蒋瑶;左俊杰;陈刚;韦钻国;曾小洋;陆浩 | 申请(专利权)人: | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号: | H02K5/00 | 分类号: | H02K5/00;F02B63/04 |
| 代理公司: | 玉林市振盛专利商标代理事务所 45109 | 代理人: | 邱振泉 |
| 地址: | 537005 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新颖 多功能 发电机 支架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种支撑结构,特别涉及一种新颖多功能发电机支架。
背景技术
目前,柴油机的应用日益广泛,涉及商用车和乘用车两类,各种车型对柴油机性能、结构要求也各不相同。为满足各种不同的性能、结构要求,必须对柴油机的外围附件进行必要的调整,如发电机等附件的调整,除发电机外,还需要对发电机之外的零件例如张紧轮、惰轮需要支撑,要安装这些零件必须要提供各种安装接口。而现有的外围附件的功能单一,其安装接口种类和数量少,需要做很多支撑结构,不能适应于柴油机的各种结构要求。因此,需要设计一种结构简单,功能多,使用方便,且适用于各种柴油机的安装支架。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能解决目前各种支架功能简单、单一、结构复杂,不适合现在出现的各种新型结构的,结构简单,功能多,使用方便,且适用于各种柴油机的新颖多功能发电机支架。
本实用新型的技术解决方案是这样的,一种新颖多功能发电机支架,包括惰轮组件、发电机紧固螺栓、发电机、发电机支架紧固螺栓、第一弹性销、发电机支架、张紧轮组件、张紧轮组件紧固螺栓、惰轮组件安装孔、张紧轮组件安装孔、发电机固定安装孔、第二弹性销、发电机支架安装固定孔、发电机安装座、惰轮与张紧轮安装座,其特征在于发电机(3)用发电机紧固螺栓(2)通过发电机固定安装孔(11)、发电机支架(6)固定,第二弹性销(12)装入在发电机固定安装孔(11),惰轮组件安装孔(9)在发电机支架(6)的发电机固定安装孔(11)对角上,惰轮组件(1)用紧固螺栓通过惰轮组件安装孔(9)固定在发电机支架(6)上,张紧轮组件(7)用张紧轮组件紧固螺栓(8)通过张紧轮组件安装孔(10)固定,发电机支架(6)安装在机体上,并由发电机支架紧固螺栓(4)安装固定。
发电机安装座(14)与惰轮与张紧轮安装座(15)相互垂直方向。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
1、集成多个零件,包含发电机、一个惰轮组件、一个弹性销、一个张紧轮组件;
2、合理利用现有布置设计,使布置空间缩小,结构紧凑美观;
3、适应性强,通过不同构件组合,可以适应于不同功能的需要;
4、减少了很多零件设计,成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型一种新颖多功能发电机支架的安装装配立体示意图。
图2是本实用新型一种新颖多功能发电机支架的本体示意图。
附图标记:惰轮组件(1)、发电机紧固螺栓(2)、发电机(3)、发电机支架紧固螺栓(4)、第一弹性销(5)、发电机支架(6)、张紧轮组件(7)、张紧轮组件紧固螺栓(8)、惰轮组件安装孔(9)、张紧轮组件安装孔(10)、发电机固定安装孔(11)、第二弹性销(12)、发电机支架安装固定孔(13)、发电机安装座(14)、惰轮与张紧轮安装座(15)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例1,发电机支架(6)安装在机体上,并由四颗发电机支架紧固螺栓(4)安装固定,惰轮组件(1)直接固定在发电机支架(6)的惰轮组件安装孔(9)上,同时发电机(3)则由发电机紧固螺栓(2)固定在支架上面,而由于本支架集成了一个第二弹性销(12),所以发电机不需要另外设计专门的弹性销,既节省了成本,又使得发电机很容易装配到位,张紧轮组件(7)由张紧轮组件紧固螺栓(8)固定在发电机支架(6)的张紧轮组件安装孔(10)上。张紧轮组件安装孔(10)有一个螺孔和2个光孔,惰轮组件安装孔(9)、发电机固定安装孔(11)、第二弹性销(12)各有一个孔,发电机支架安装固定孔(13)有4个孔。
实施例2,该安装支架设计安装了一台发电机,同时兼顾安装惰轮组件以及张紧轮组件,集成了1个弹性销,实现了一支架=一电机+一惰轮组件+一张紧轮组件+一弹性销的装配需求,满足不同需求。在所述的支架上分别设有安装孔,安装一个发电机、一个弹性销和一个惰轮组件以及一个张紧轮组件。发电机安装座与惰轮张紧轮安装座之间相互垂直方向。
本实用新型提供了一种多功能发电机安装支架,提供了一个发电机的固定安装,加上集成了一个弹性销,不需额外设计专用弹性销,在满足发电机正常工作的同时,增加了惰轮组件,合理设计利用了整个发动机前端轮系皮带的包角,增长了皮带使用寿命,同时特别考虑到在现有的安装孔进行固定,增加通用性,该支架选择固定安装在机体上,巧妙的利用了机体的安装孔,布置更加紧凑,使得支架固定更加牢靠,加上本身加强筋和工艺孔等结构的设计,整体显得美观、大方,浑然一体。
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