[实用新型]一种用于测量下穿客专顶管时线路下方路基下沉的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于下穿客专铁路顶进管道施工的技术领域，具体涉及一种测量下穿客专顶管时线路下方路基下沉的装置。

背景技术

在下穿铁路顶管施工中，由于顶管上方有覆土，出土过程中可能引起路基下沉。路基下沉是一个从小到大量变的过程，在顶管上方，下沉量较小，处在一定范围内，当有列车通过时，线路在下沉处变形。当列车通过后，线路依靠轨道的刚度和强度又恢复原状。在下沉量在允许范围内，若不采取措施，当超出范围后，则轨道变形，列车脱轨，发生事故。现有的测量手段，一般是在列车通过后，通过仪器或肉眼来观测线路是否变形。在列车通过时，无法将仪器架设到线路和路基上，测出路基是否下沉，不能及时的发现路基下方的空洞及下沉情况。因此，需要发明一种装置，置于线路下方，当列车通过时，可以测量并记忆住下沉量。通过对下沉量的量测，在其达到允许范围之前，及时对线路进行捣固，稳定线路，防止发生事故。

发明内容

本实用新型要解决的问题：现有下穿铁路顶管施工时，不能及时发现路基下沉的情况，进而引起事故发生的问题。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种用于测量下穿客专顶管时线路下方路基下沉的装置，包括上面、中间以及下面三部分，中间部分为固定读尺的钢容器，钢容器顶部以及其内中部设置钢条，两钢条中央切割有仅容读尺穿过的固定缝，两固定缝上下垂直对应，钢容器底部四周焊接有连接插帽，钢容器内部填充有膨润土，

上面部分为读尺，读尺插于钢容器内的上下两固定缝中，

下面部分为埋在钢轨下的地基上的且与地基成为整体的混凝土立柱，混凝土立柱顶部插于钢容器底部的连接插帽中。

在列车通过顶管区域时，本实用新型可以测量出某一处线路发生的弹性变形，并对弹性变形量进行记忆，通过对线路弹性变形量进行分析，来确定路基下沉量，根据下沉程度对线路采取加固措施。

本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：在下穿客专顶管施工时，本实用新型可以直接测量线路变形前路基的下沉量，在下沉没有超出这一范围时，及时采取措施，防止进一步路基下沉，造成更严重的后果。

附图说明

图1为本实用新型的示意图，

图2为图1的a-a截面图，

图中：1-钢容器，2-读尺，3-钢条，4-固定缝，5-连接插帽，6-膨润土，7-混凝土立柱。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种用于测量下穿客专顶管时线路下方路基下沉的装置由三部分构成，中间部分为固定读尺2的钢容器1，截面为200mm×200mm，高300mm，由3mm厚的钢板焊接而成。钢容器1顶端和中间部位中央焊接两道固定读尺2的钢条3，钢条3宽20mm，厚3mm。钢条3中央切割一条缝，为固定缝4，上下位置对应垂直，仅容读尺2穿过。钢容器1下四周焊接30mm长的钢片，用作与混凝土柱的连接插帽5。钢容器1中间用膨润土6填满，用手压实。

上面部分为读尺2，采用钢尺，插在钢容器1两个钢条3的固定缝4内。用手将膨润土6压实，使读尺2固定在钢容器1内。

下面部分结构为混凝土立柱7，作为沉降观测柱，用C20混凝土预制而成，截面为180mm×180mm，高500mm，插在钢容器下方的连接插帽5。

使用时，把预观测地段两枕木间的道砟刨出，将混凝土立柱7埋在钢轨下的路基上，周围夯实，使混凝土立柱7与路基成为一个整体。将读尺2插入钢容器1内，将钢容器1放置到混凝土立柱7上。然后将读尺2拔起，顶住钢轨底，用手将钢容1器内的膨润土6压实，使读尺2立直。记下读尺2与顶端钢条交叉的读数。当列车通过时，再读读尺2的读数，在减去日常轨道的下沉量后，就是路基的下沉量。