[实用新型]一种管道校圆装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种汽车散热器水池总成上进出水管的管道校圆装置。

背景技术

汽车散热器在使用过程中，是靠散热器外侧板总成与汽车相关部件进行连接，且多数处于发动机前，发动机启动后产生的振动很大，特别是路况不好时，晃动更大，散热器水池总成上的进出水管圆度不够，导致胶管与散热器水池总成进出水管连接后间隙不均，极易造成胶管脱落，致使散热介质泄漏，如未及时发现，导致汽车发动机损坏。中国专利ZL201210529430.3公开了一种用于铜管校圆的轴承单元及其应用的铜管校圆装置，该铜管校圆装置包括多对对称设置的所述轴承单元，各对轴承单元在其校圆孔中心点连成的直线上相互垂直或以任意角度间隔设置。可先后挤压铜管并消除缝隙造成的不圆。但是该装置对于仅需校圆部分管道的情况并不适用，会把管道其他部位的其他形状损坏，因此不能解决散热器水池总成进出水管需要部分校圆的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种管道校圆装置，该管道校圆装置通过滚架、销轴、芯轴滚轮和轴承等部件解决了管道仅需部分校圆的问题。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种管道校圆装置，包括滚架、销轴、芯轴、滚轮和轴承；所述滚架的一端设有卡槽，所述卡槽的两侧设置有相对应的安装孔，所述轴承安装于滚轮的内侧，且所述轴承的外圈与滚轮的内径相匹配，所述滚轮和轴承置于卡槽内，所述销轴分别穿过轴承的内圈和卡槽两侧的安装孔，并固定在卡槽的两侧上；所述滚轮的外圆周半径大于销轴的轴线与卡槽两侧顶部之间的距离；所述芯轴的轴线与滚轮的轴线平行，所述滚轮的左侧位于轴肩的右侧，所述芯轴与滚轮之间的间距为管道的壁厚。

所述滚轮内安装的轴承的数量为1～4个。

还包括开口销，所述开口销穿透销轴端部的侧壁。

本实用新型的有益效果在于：车床主轴带动芯轴旋转，同时由于被校圆管道和滚轮之间存在摩擦力，因此滚轮被带动旋转，实现了对管道需要校圆的部分进行校园，有效解决了铜散热器上进出水管管口圆度不圆的问题，控制了产品质量、提高了生产效率，并具有装夹快捷、校圆过程省力、校圆效果可靠的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型芯轴的结构示意图；

图3是被加工管道的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图中：1-滚架，2-销轴，3-芯轴，31-夹持轴段，32-轴肩，33-安装轴段，4-滚轮，5-开口销，6-轴承，7-卡槽，8-管道。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1～图4所示的一种管道校圆装置，包括滚架1、销轴2、芯轴3、滚轮4和轴承6；所述滚架1的一端设有卡槽7，所述卡槽7的两侧设置有相对应的安装孔，所述轴承6安装于滚轮4的内侧，且所述轴承6的外圈与滚轮4的内径相匹配，所述滚轮4和轴承6置于卡槽7内，所述销轴2分别穿过轴承6的内圈和卡槽7两侧的安装孔，并固定在卡槽7的两侧上；所述滚轮4的外圆周半径大于销轴2的轴线与卡槽7两侧顶部之间的距离；所述芯轴3的轴线与滚轮4的轴线平行，所述滚轮4的左侧位于轴肩32的右侧，所述芯轴3与滚轮4之间的间距为管道8的壁厚。

所述滚轮4内安装的轴承6的数量为1～4个。

还包括开口销5，所述开口销5穿透销轴2端部的侧壁。通过开口销5将芯轴2固定在滚架1上，便于拆卸更换滚轮4或轴承6。

本实用新型在实际使用过程中，把芯轴3的夹持轴段31装夹在车床的卡盘上，滚架1上没有设置卡槽的一端装夹在车床的刀架上，将管道8上需要校圆的部分套在安装轴段33上，调整刀架的位置，使得滚轮4和芯轴3上的安装轴段33之间的间距为需要校圆管道8的壁厚。启动车床，车床主轴带动芯轴3旋转，由于被校圆管道8和滚轮4之间存在摩擦力，因此滚轮4被带动旋转，从而实现校圆的目的。滚轮4和芯轴3之间间隙能保证校园一致，保证校圆质量稳定。校圆完成后将滚轮4退离被校圆的管道8，再取下管道8。再次将需要校圆的管道8装在芯轴3的安装轴段33上，重复进行上述的校圆步骤。