[实用新型]大功率发电机整流桥

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种用于汽车发电机的大功率整流桥。 

背景技术

汽车整流桥的作用是通过二极管的单向导通的特性将电平在零点上下浮动的交流电转换为单向的直流电。传统大功率发电机整流桥，结构工艺不简单，不易于生产，生产效率低，产品质量较差，其原因是原来塑料件的导电嵌件是用3只Φ2紫铜丝成型注塑的，缺点为：（1）Φ2紫铜丝折弯成型定位不好，成型后在电镀过程中变形严重，在注塑过程中由于变形造成短路和损坏模具。（2）Φ2紫铜丝跟发电机定子圆铜线用焊锡连接时，容易流锡球和挂锡，如果清理不干净留在发电机里，就会造成质量事故。 

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构工艺简单，易于生产，有效提高生产效率和产品质量的大功率发电机整流桥。 

本实用新型采用的技术方案是： 

大功率发电机整流桥，包括塑料件在塑料件下面的左右对称设置的正极板和负极板，正负极板通过各自的空心铆钉与塑料件铆接固定，正极板上安装六个正二极管，负极板上安装六个负二极管，十二个二极管围成一圈排列，其特征在于：十二个二极管的十二支引脚与三条金属板嵌件点焊连接，一、二及十一、十二序列的四个二极管与金属板嵌件A点焊连接，三、四及七、八序列的四个二极管与金属板嵌件C点焊连接，五、六及九、十序列的四个二极管与金属板嵌件B点焊连接，金属板嵌件A、金属板嵌件B和金属板嵌件C在所述塑料件内分上中下三层设置，金属板嵌件A、金属板嵌件B和金属板嵌件C与所述塑料件一起注塑成型。

上述结构的大功率整流桥，采用三条金属板嵌件来代替原先与12个二极管焊接连接的三只Φ2紫铜丝，由于金属板嵌件成型定位好，成型后在电镀过程中变形小，在模具里注塑定位准确，不易损坏模具，同时三条金属板嵌件分上中下三层整体注塑在同一塑料件里面，结构紧凑强度高，不会使线之间产生错误，易于装配，所以本实用新型结构工艺简单，易于生产，有效提高生产效率和产品质量。 

作为优选，所述塑料件为二次注塑成型，第一次以金属板嵌件B为嵌件先注塑塑料保护层，第二次以塑料保护层、金属板嵌件A和金属板嵌件C为嵌件注塑成型。由于塑料件里面的金属板嵌件设计为三层结构，在注塑过程中有可能塑料流动的冲击力使3只嵌件之间产生相碰或绝缘强度达不到要求，可能会使一、二层或二、三层金属板嵌件之间容易短路，采用上述技术方案就解决了这个问题，首先把中间层金属板嵌件先注塑塑料保护层，然后再次注塑，不管金属板嵌件怎样变形和塑料注射压力多大，相互之间都不会产生短路并确保高的绝缘强度。 

作为优选，金属板嵌件与发电机定子圆铜线焊接的接头具有U字型结构。采用上述设计后，焊接时先把发电机定子圆铜线放在嵌件U字型开口里夹紧后再进行焊接，就解决了流锡球和挂锡问题，确保产品质量。 

作为优选，所述正极板和负极板各自与散热板连接，散热板位于正负极板的内圈侧。来保证整流桥整体良好的散热性能。 

作为优选，所述金属板嵌件采用紫铜板材料。 

作为优选，所述塑料件采用填充纤维玻璃的PPS材料。来保证整流桥整体的耐温要求。 

附图说明

本实用新型有如下附图： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为塑料件和金属板嵌件注塑在一起的结构示意图；

图3为图2的A-A视图；

图4为金属板嵌件A的结构图；

图5为金属板嵌件B的结构图；

图6为金属板嵌件C的结构图。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型具体实施例的各有关细节。 

如图所示，本实用新型的大功率发电机整流桥，包括塑料件4在塑料件4下面的左右对称设置的正极板5和负极板1，正负极板通过各自的空心铆钉3与塑料件4铆接固定，正极板5上安装六个正二极管2，负极板1上安装六个负二极管2，十二个二极管2围成一圈排列，十二个二极管的十二支引脚与三条金属板嵌件点焊连接，所述金属板嵌件采用紫铜板材料，从左到右，一、二及十一、十二序列的四个二极管2与金属板嵌件A点焊连接，三、四及七、八序列的四个二极管与金属板嵌件C点焊连接，五、六及九、十序列的四个二极管与金属板嵌件B点焊连接，金属板嵌件A、金属板嵌件B和金属板嵌件C在所述塑料件4内分上中下三层设置，金属板嵌件A、金属板嵌件B和金属板嵌件C与所述塑料件4一起注塑成型，所述塑料件4采用填充纤维玻璃的PPS材料，具体注塑过程：所述塑料件为二次注塑成型，第一次以金属板嵌件B为嵌件先注塑塑料保护层，第二次以塑料保护层、金属板嵌件A和金属板嵌件C为嵌件注塑成型。所述正极板5和负极板1各自与散热板6连接，散热板6位于正负极板的内圈侧，所述金属板嵌件与发电机定子圆铜线焊接的接头A1、B1和C1具有U字型结构。