[实用新型]一种新型电动车后轮撑丝

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车配件，尤其设计一种新型电动车后轮撑丝。

背景技术

如图1所示，现有的电动车后轮撑丝为单丝支撑，在这样的撑丝的支撑和固定的效果不好，容易使得电动车后挡板因固定不稳而造成松动，进而垂下与电动车后轮摩擦，甚至出现脱落的问题。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型电动车后轮撑丝，通过本实用新型可以使电动车后轮挡板被固定得更加稳固。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新型电动车后轮撑丝，其连接后轮挡板与后轮，包括连接件、第一撑丝和第二撑丝，连接件与后轮的车轴连接，且连接件与后轮的车轴非固定连接，连接件可根据实际需要改变其倾斜角度，第一撑丝和第二撑丝的一端连接在连接件上，并通过螺母固定，松开螺母可调节第一撑丝和第二撑丝之间的角度，第一撑丝和第二撑丝另一端与后轮挡板固定连接。第一撑丝固定连接在后轮挡板的尾端，第二撑丝固定连接在后轮挡板的中间。第一撑丝与第二撑丝之间存在60～90度的可调夹角。这样的角度可以使后轮挡板固定得更为牢固。

通过两个撑丝的固定可以使后轮挡板固定牢固，假如有一个撑丝发生松动，也不会使得后轮挡板出现明显晃动。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过本实用新型可以使电动车后轮挡板被稳定固定，避免后轮挡板因撑丝松动而出现的松动甚至脱落等问题。

附图说明

图1是现有电动车后轮撑丝结构示意图

图2是本实用新型结构示意图

图中：

1-连接件   2-第一撑丝 3-第二撑丝

4-后轮挡板 5-后轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图2所示，本实用新型提供一种新型电动车后轮撑丝，其连接后轮挡板4与后轮5，包括连接件1、第一撑丝2和第二撑丝3，连接件1与后轮5的车轴连接，且连接件1与后轮5的车轴非固定连接，连接件1可根据实际需要改变其倾斜角度，第一撑丝2和第二撑丝3的一端连接在连接件1上，并通过螺母固定，松开螺母可调节第一撑丝2和第二撑丝3之间的角度，第一撑丝2和第二撑丝3另一端与后轮挡板4固定连接。第一撑丝2固定连接在后轮挡板4的尾端，第二撑丝3固定连接在后轮挡板4的中间。第一撑丝2与第二撑丝3之间存在60～90度的可调夹角。这样的角度可以使后轮挡板4固定得更为牢固。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。