[实用新型]一种管路自锁连接结构

说明书

技术领域

本实用新型发明涉及航空发动机领域，提供了一种管路自锁连接结构，此结构也可用于其他领域管路的自锁连接。

背景技术

发动机管路的功能是输送燃油、滑油、空气和发动机状态控制信息，是发动机的重要组成部件。发动机管路多敷设在发动机外部有限的空间内，需满足连接密封等要求，同时为了确保发动机在宽广复杂的工况内能满意的工作，需考虑管路连接处的锁紧可靠。

传统结构，如图1所示，需要通过锁丝防止螺纹连接接头出现松脱破坏密封结构，锁丝锁紧是在管路接头两端相应的零件上设计锁丝孔，在拧紧装配完成后，再装配锁紧锁丝。此种锁紧防脱结构，需依靠锁丝限制接头两端螺母的松脱运动，对锁丝的装配有较高的要求，锁丝装配方向不正确将不能锁紧防脱，锁丝也不能装配过紧或者过松，锁丝过紧在发动机工作过程中容易断裂，锁丝过松将不能起到相应的作用，同时锁丝需要专用的工具进行装配和分解，并且锁丝的拆装十分的费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求。

为此，需发明一种实用新型的管路接头自锁连接结构，实现管路连接结构的可靠自锁，同时提高装配性和维护性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型管路自锁连接结构，具有结构紧凑、装拆便捷，能为管路连接提供高效可靠的的自锁连接。

本实用新型的技术方案是：一种管路自锁连接结构，其特征在于，管路一1与外锥接头2焊接，管路二8在装配完外套螺母5后将管路二8与平管嘴3焊接，并且弹力棘爪7通过棘爪安装槽6安装在外套螺母5上完成棘爪安装，外套螺母5和外锥接头2的螺纹构成管路连接结构，在管路接头安装完成后，依靠弹力棘爪7与棘轮4的弹性配合，限制外套螺母5与平管嘴3的旋转运动，从而限制了外套螺母5与外锥接头2的螺纹旋转松脱运动，构成自锁管接头机构。

其中棘爪安装槽6是设置在外套螺母5内壁面的环槽结构，并设置两个以上的径向突台，起到轴向约束弹力棘爪7的作用，在一处设置开口，起到周向约束弹力棘爪7的作用。

其中弹力棘爪7是包含两个棘爪的开口环形结构，并在与开口对应一侧设置了一个卷边翘起，此翘起与棘爪安装槽6的开口配合，其特点在于弹力棘爪7可进行更换。

其中易紧难松棘轮4相邻两个突轮间的倒角大小不同，旋紧方向的倒角R1大于拧松方向的倒角R2，使得外套螺母5的装配力矩小于分解力矩，构成易紧难松机构。

本实用新型的优点：管路具有自锁连接功能；取代传统的锁丝锁紧方式，增强了管路连接的可靠性；自锁结构可连续重复使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率，增强了发动机的装配性和维护性。

附图说明

图1-1：传统锁丝锁紧管路接头示意图

图1-2：传统锁丝锁紧管路接头半剖示意图

图2-1：管路自锁连接结构示意图

图2-2：管路自锁连接结构爆炸图

图3-1：棘爪安装结构装配状态示意图

图3-2：棘爪安装结构分解状态示意图

图4：易紧难松机构示意图。

具体实施方式

一种管路自锁连接结构，包括棘爪安装、自锁管接头，具体为：

棘爪安装：弹力棘爪7可弹性变形安装在外套螺母5的棘爪安装槽6内，弹力棘爪7安装到位时，由于弹力棘爪7的胀开，通过轴向限位结构一9和轴向限位结构二11限制弹力棘爪7的轴向运动，同时通过周向限位结构10限制弹力棘爪7的周向运动，完成弹力棘爪7的安装限位，将弹力棘爪7与外套螺母5安装为一体。

自锁管接头：管路一1与外锥接头2焊接，管路二8与平管嘴3焊接，外套螺母5和外锥接头2的螺纹构成管路连接结构，弹力棘爪7通过棘爪安装槽6安装在外套螺母5上，依靠弹力棘爪7与易紧难松棘轮4的弹性配合构成自锁管接头机构。

其特点为可更换：弹力棘爪7通过弹性变形安装在外套螺母5上，此过程可逆，可通过收紧弹力棘爪7挣脱轴向限位结构一9和轴向限位结构二11的轴向限制，从轴向分解弹力棘爪7，完成弹力棘爪7的更换。

其特点为易紧难松：平管嘴3上的棘轮4旋紧和拧松的棘轮大小不同，即R1>R2，依靠弹力棘爪7旋紧和拧松弹性变形的差异，使得外套螺母5的装配力矩小于分解力矩，构成易紧难松机构。