[实用新型]一种消音器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种消音器结构。

背景技术

随着科技技术的不断发展，对节能要求的不断提高，对汽车油耗的油耗也来也重视；为了降低汽车油耗和生产成本，对汽车轻量化的需求不断加强；但是对排气系统的性能要求没有改变，排气系统的性能对汽车的舒适度有着重要的影响，排气系统中的消音器对降低排气系统的噪音有重要的作用，需要有一种能够有效降低汽车噪音的消音器，能够保证汽车的舒适度，降低汽车振动。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种消音器结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种消音器结构，前封闭盖、消音器主体和后封闭盖，前封闭盖和后封闭盖之间形成一个消音腔，消音腔内设置有第一隔板和第二隔板；前封闭盖与第一隔板之间设置有进气管，第二隔板与后封闭盖之间设置有排气管，前封闭盖、第一隔板、第二隔板和后封闭盖在同轴上设置有通孔，进气管一端安装在前封闭盖上，另一端安装在第一隔板上，排气管一端安装在第二隔板，另一端安装在后封闭盖上；进气管与消音器壁之间填充有填充物，排气管与消音器壁之间填充有填充物；第一隔板与第二隔板之间形成消音室。

进一步，第一隔板上设置有微穿孔，微穿孔均匀分布在通孔周围。

进一步，所述的第二隔板上设置有微穿孔，微穿孔均匀分布在通孔周围。

进一步，所述的排气管一端安装在第二隔板的通孔内，排气管略出第二隔板。

进一步，所述的排气管一端安装在后封闭盖的通孔内，排气管的排气口直径略大于排气管的直径。

本实用新型具有的优点和有益效果是：能够有效的降低汽车的排气系统的噪音，减少汽车的振动，同时有很好的使用寿命，并有很好的强度，满足汽车轻量化的要求。

附图说明

图1是本实用新型消音器结构左视图；

图2是图1中AA截面示意图；

图3是图2中第一隔板的右视图。

图中：1、消音器主体     2、前封闭盖       3、后封闭盖

      4、第一隔板       5、第二隔板       6、进气管

      7、排气管         8、进气口         9、排气口

     10、消音室         11、消音孔        12、填充物

     13、通孔           14、微穿孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型提供一种消音器结构，前封闭盖2、消音器主体1和后封闭盖3，前封闭盖2和后封闭盖3之间形成一个消音腔，消音腔内设置有第一隔板4和第二隔板5；前封闭盖2与第一隔板4之间设置有进气管6，第二隔板5与后封闭盖3之间设置有排气管7，前封闭盖2、第一隔板4、第二隔板5和后封闭盖3在同轴上设置有通孔13，进气管6一端安装在前封闭盖2上，另一端安装在第一隔板4上，排气管7一端安装在第二隔板5，另一端安装在后封闭盖3上；进气管6与消音器壁之间填充有填充物12，排气管7与消音器壁之间填充有填充物12；第一隔板4与第二隔板5之间形成消音室10。

如图2、图3所示，第一隔板4上设置有微穿孔14，微穿孔14均匀分布在通孔13周围；第二隔板5上设置有微穿孔14，微穿孔14均匀分布在通孔13周围；排气管7一端安装在第二隔板5的通孔13内，排气管7略出第二隔板5；排气管7一端安装在后封闭盖3的通孔13内，排气管7的排气口9直径略大于排气管7的直径。

一种消音器结构上的进气管6的进气口8用于尾气的进入，排气管7的排气口9用于尾气的排除；进气管6上设置有消音孔11，进气管6、消音器主体1壁、前封闭盖2、第一隔板4形成一个空间，这个空间被填充物12填充，填充物12选用吸音材料，吸音材料选取海绵或玻璃面，能够起到很好的吸音的作用；吸音材料固定在进气管6的通道的内壁上，当声波进入时，一部分声能在多孔材料的孔隙内摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消音器的声波减弱；在第一隔板4和第二隔板5上设置有微穿孔14，能够控制消音器的频谱的性能，使其在需要的频率范围内获得良好的消音效果。

排气管7上设置有消音孔11，第一隔板4、后封闭盖3、排气管7和消音器主体1壁形成一个空间，这个空间用填充物12填充，填充物12选用吸音材料。

本实用新型能够有效的降低汽车的排气系统的噪音，减少汽车的振动，同时有很好的使用寿命，并有很好的强度，满足汽车轻量化的要求。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。