[实用新型]一种消音汽车密封件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体涉及一种消音汽车密封件。

背景技术

汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。如图2所示，车身10设有前门和后门，前门和后门上分别设置车窗11，前后车窗11之间为柱部19。

前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。两种密封件都包括：第一中空部110和第二中空部120。

如图2所示，柱部19两侧为前门空间101、后门空间201，以及前门密封件本体100、后门密封件本体200。当前门和后门关闭时，前门开关轨迹301和后门开关轨迹302是不同的。前门密封件本体100受到挤压，前门侧体积小变形较大，变形造成的变化率很大，由于前门空间101的被压缩体积瞬间减少，所以会发出破裂的异音。

所以提出对密封件本体进行改进的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种消音汽车密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种消音汽车密封件，其特征在于，包括：车身的前门和后门的车窗之间设有柱部，前门和后门的车窗上分别设有前门密封件本体、后门密封件本体，前门密封件本体，包括：第一中空部和第二中空部，

后门密封件本体，包括：第一中空部和第二中空部；

第一中空部设有通气部，阻气部设置为镂空结构；

第二中空部设有通气部，阻气部设置为镂空结构。

进一步，第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。

更进一步，第一中空部的截面设置为中空的四边形结构。

进一步，第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。

其中，前门密封件本体的前端与前门的车身之间为前门空间，其后端与前门的凸缘部触接。

其中，后门密封件本体的前端与前门的车身之间为后门空间，其后端与后门的凸缘部触接。

进一步，凸缘部设有凸起的平台区。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用了的前门空间与前门密封件本体的通气部相连通，形成排气通道，防止关门时的异音。

凸缘部设有凸起的平台区，进一步利于气体排放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为现有技术的结构示意图。

图3为实用新型的密封件本体的结构示意图。

图4为实用新型的密封件本体的使用状态图。

图5为实用新型的密封件本体的结构示意图。

图6为实用新型的密封件本体的结构示意图。

附图标记：

车身10、车窗11、凸缘部12、柱部19。

前门密封件本体100、后后门密封件本体200。

前门空间101、后门空间201。

第一中空部110、第二中空部120、通气部121、阻气部122。

前门开关轨迹301、后门开关轨迹302。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图，如图1所示，一种消音汽车密封件，包括：前门密封件本体100、后门密封件本体200、前门空间101、后门空间201。第一中空部110、第二中空部120、通气部121、阻气部122。

车身10的前门和后门的车窗11之间设有柱部19，前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。

如图3、图4和图5所示，前门和后门的车窗11上分别设有前门密封件本体100、后门密封件本体200。

前门密封件本体100包括：第一中空部110和第二中空部120，后门密封件本体200包括：第一中空部110和第二中空部120。

在本实施例中，第一中空部110的截面设置为中空的多边形结构，如近似四边形结构。第二中空部120的截面设置为中空的多边形结构。

前门密封件本体100的前端与前门的车身10之间为前门空间101，其后端与前门的凸缘部12触接。

第一中空部110设有通气部121，阻气部122的中央被挖空，形成镂空结构。前门空间101与前门密封件本体100的通气部121相连通，形成排气通道。