[实用新型]一种起重机小车及门式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口机械领域，特别是涉及一种起重机小车及包括上述起重机小车的门式起重机。

背景技术

港口门式起重机在工业生产中的应用相当广泛，其主要工作机构为起重机小车，起重机小车的重量和布置十分重要，直接影响到整机的重量、工作效率和维修方便性能。如图1和图2所示，现有技术中大多数的门式起重机小车，包括起升机构2’、行走驱动机构3’和小车架，起升机构2’数量为两个，分别设置于小车架的左、右两侧，起升机构2’包括卷筒4’、起升驱动装置5和减速机6’，行走驱动机构3’安装于小车架的两端，小车架包括横向设置的两根主梁1’及竖向设置的用于支撑减速机6’的第一支撑梁14’和用于支撑卷筒4’的第二支撑梁13’，两根主梁1’分别为平行设置的第一主梁11’和第二主梁12’，上述卷筒4’横向设置，且卷筒4’的回转轴线垂直于小车运行方向，

采用图1和图2中所示的小车布置形式，存在以下缺点：

1、由于卷筒4’的回转轴线垂直于小车运行方向布置，使受力点靠近小车架主梁跨中，影响主梁1’的强度及刚度，进而影响到小车架上机构的安装精度，这也是导致小车啃轨因素之一；

2、减速机6’和卷筒4’的下方均设有底座，减速机底座和卷筒底座设置在小车中间的第一支撑梁14’和第二支撑梁13’，因此，需布置结构较强的支撑梁予以承重，增加了小车总重；

3、上述起升机构2’靠近小车的一边主梁布置，使两主梁1’受力不均，在受偏载时更为突出。

因此，如何提供一种重量轻、受力均匀且小车架刚度、强度得到提高的起重机小车及门式起重机，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种重量轻、受力均匀且小车架刚度、强度得到提高的起重机小车。

本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述起重机小车的门式起重机。

为解决上述问题之一，本实用新型提供了一种起重机小车，包括第一起升机构、第二起升机构和小车架，所述小车架包括横向设置的两根主梁，所述第一起升机构和第二起升机构以小车架沿小车运行方向的中心线为轴线分别设置于所述小车架上的两侧，所述第一起升机构和第二起升机构均包括卷筒，所述卷筒设置于两根主梁之间，所述卷筒的回转轴线平行于小车运行方向。

进一步地，两根所述主梁分别为第一主梁和第二主梁，所述第一主梁和所述第二主梁平行设置。

进一步地，所述第一起升机构还包括起升驱动装置及与起升驱动装置连接的减速机，所述起升驱动装置沿小车运行方向设置于第一主梁和第二主梁之间，所述减速机设置在第一主梁上，所述减速机的一端与第一起升机构的卷筒的一端连接，所述减速机的另一端与起升驱动装置连接，所述第一起升机构的卷筒的另一端固定于第二主梁上。

进一步地，所述减速机上设有减速机底座，所述减速机底座固定于第一主梁上，和/或，所述第一起升机构的卷筒上设有卷筒底座，所述卷筒底座固定于第二主梁上。

进一步地，所述小车架上还设置有用于承载起升驱动装置的支撑梁，所述支撑梁沿小车运行方向设置于第一主梁和第二主梁之间，所述支撑梁的一端与第一主梁连接，其另一端与第二主梁连接。

进一步地，所述起升驱动装置与所述减速机之间设置有连接装置，所述连接装置一端与起升驱动装置连接，其另一端与减速机连接。

进一步地，所述连接装置为联轴器。

进一步地，所述起升驱动装置为电机。

进一步地，还包括用于驱动所述小车架行走的行走驱动机构，所述行走驱动机构安装于所述小车架的两端；所述第二起升机构与所述第一起升机构设置相同。

综上所述，本实用新型中的起重机小车，包括第一起升机构、第二起升机构和小车架，所述小车架包括横向设置的两根主梁，所述第一起升机构和第二起升机构以小车架沿小车运行方向的中心线为轴线分别设置于所述小车架上的两侧，且所述第一起升机构和第二起升机构均包括卷筒，上述卷筒设置于两根主梁之间，同时，卷筒的回转轴线平行于小车运行方向。相比现有技术而言，上述卷筒的回转轴线平行于小车运行方向，通过改变起升机构的布置形式，一方面，省略之前用于承载减速机底座和卷筒底座的支撑梁，减轻了小车架的重量，另一方面，将钢丝绳上的力均分到两根主梁上，使小车架受力更加均衡，提高结构件寿命，再一方面，使受力点远离小车架主梁跨中位置，小车架刚度与强度均得到明显提高。