[实用新型]定速巡航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆定速巡航装置。

背景技术

为减轻司机长时间驾驶带来的疲劳，目前有些高档车辆配置了定速巡航装置，传统的定速巡航装置虽然精密度高，但是结构复杂，容易出故障，且不方便维修，不少使用者反映，定速后有时不能及时降速，存有安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全的定速巡航装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种定速巡航装置，包括油门连杆和制动连杆，油门连杆中部固定连接有连接板，连接板上设有油门连杆与车体连接支点，油门连杆下端连接有油门脚踏板，油门连杆上端连接有油门拉线和油门回位拉力弹簧，油门拉线另一端和油门回位拉力弹簧另一端均与车体固定相连，制动连杆中部设有制动连杆与车体连接支点，制动连杆下端连接有制动脚踏板，制动连杆上端连接有制动回位拉力弹簧，制动回位拉力弹簧另一端与车体固定相连，制动连杆与车体连接支点下方的制动连杆连接有制动泵顶杆，制动泵顶杆前端设有制动助力泵，制动助力泵与车体固定相连，其特征是，连接板前侧连接有油门定速顶杆，油门定速顶杆前端固定连接有铁板；该定速巡航装置还包括电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关，电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关均与车体固定相连，电磁铁座套和拉力弹簧式分离开关通过导线串联在电源线路中，电磁铁座套上设有电磁铁，铁板位于电磁铁上面，铁板与电磁铁为前后滑动连接，拉力弹簧式分离开关的拉力弹簧与制动连杆相连接，拉力弹簧与制动连杆的连接点位于制动连杆与车体连接支点的上方。

根据所述的定速巡航装置，其特征是，所述电磁铁座套与所述拉力弹簧式分离开关相串联的电路中串联有电源输入开关。

根据所述的定速巡航装置，其特征是，所述定速巡航装置还包滑动轨道，滑动轨道与车体固定相连，所述油门定速顶杆位于滑动轨道内，油门定速顶杆与滑动轨道滑动相连。

根据所述的定速巡航装置，其特征是，所述油门定速顶杆包括互相铰接的两段，前段油门定速顶杆前端与所述铁板相连，后段油门定速顶杆后端与所述连接板相连，前段油门定速顶杆位于所述滑动轨道内。

根据所述的定速巡航装置，其特征是，所述连接板上开有多个调节孔，所述油门定速顶杆通过调节孔与连接板相连接。

本实用新型主要依靠电磁铁的吸力，与油门拉线联动，控制油门拉线的松紧，以达到定速巡航的目的。本实用新型结构简单，不容易出故障。万一不能及时降速，可以直接点动电源输入开关，快速切断电源，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中：

1、电源输入开关；2、制动助力泵；3、拉力弹簧式分离开关；4、电磁铁座套；5、电磁铁；6、铁板；7、滑动轨道；8、油门定速顶杆；9、调节孔；10、连接板；11、油门回位拉力弹簧；12、油门拉线；13、油门连杆与车体连接支点；14、油门连杆；15、油门脚踏板；16、制动回位拉力弹簧；17、制动连杆；18、制动连杆与车体连接支点；19、制动脚踏板；20、制动泵顶杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种定速巡航装置，如图1所示，包括油门连杆14和制动连杆17，油门连杆14中部固定连接有连接板10，连接板10上设有油门连杆与车体连接支点13，油门连杆14下端连接有油门脚踏板15，油门连杆14上端连接有油门拉线12和油门回位拉力弹簧11，油门拉线12另一端和油门回位拉力弹簧11另一端均与车体固定相连，制动连杆17中部设有制动连杆与车体连接支点18，制动连杆17下端连接有制动脚踏板19，制动连杆17上端连接有制动回位拉力弹簧16，制动回位拉力弹簧16另一端与车体固定相连，制动连杆与车体连接支点18下方的制动连杆17连接有制动泵顶杆20，制动泵顶杆20前端设有制动助力泵2，制动助力泵2与车体固定相连，连接板10前侧连接有油门定速顶杆8，油门定速顶杆8前端固定连接有铁板6；该定速巡航装置还包括电磁铁座套4和拉力弹簧式分离开关3，电磁铁座套4和拉力弹簧式分离开关3均与车体固定相连，电磁铁座套4和拉力弹簧式分离开关3通过导线串联在电源线路中，电磁铁座套4上设有电磁铁5，铁板6位于电磁铁5上面，铁板6与电磁铁5为前后滑动连接，拉力弹簧式分离开关3的拉力弹簧与制动连杆17相连接，拉力弹簧与制动连杆17的连接点位于制动连杆与车体连接支点18的上方。