[实用新型]拖轮排烟废热风暖甲板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖轮排烟废热风暖甲板装置

背景技术

天津港轮驳有限公司所属拖轮在冬季采用该公司一实用新型专利号为ZL201220282805.6的《废热源拖轮甲板融冰雪装置》技术进行甲板防、除冰雪工作。这专利技术采用船舶主机缸套冷却水产生的废热通过加热冷却水循环舱后，利用舱内循环水加热甲板实现的，该专利技术实施一段时间后，确实达到了当初的设计目的。与此同时，技术人员也发现了该专利技术一些不足，主要表现为以下几点：(1)该专利技术对甲板除冰雪起效慢，主要原因为船舶主机启动后，主机缸套冷却水的升温是一个逐渐的过程，冬季大约在30至50分钟后才能达到稳定值，此刻航行时溅落在拖轮甲板上的海水已经结冰；(2)该专利技术采用主机缸套冷却水的废热作为主要热源，该热源只占主机废热源的13％-20％(主机排烟废热占30％-37％)，因此主机缸套水废热热源品质低、热能少，融冰雪效果不明显，拖轮若去天津港外的北方其他港口工作时或遇极端天气时该装置几近失效；(3)冬季不使用时，该装置不能完全泄放掉甲板盘管弯头、低位管路内等地点的残水使得盘管冻裂，增加不必要的维修成本。

为了改变上述不足之处，如何利用拖轮主机排烟的废热作为拖轮船艏升高甲板融化冰雪的热源，使甲板融冰雪装置更加高效、有效，利于安全生产。

发明内容

针对上述存在问题，本实用新型的目的是提供一种拖轮排烟废热风暖甲板装置，防止拖轮船艏升高甲板积雪、结冰，从而保持拖轮船艏升高甲板干爽，使得船舶甲板工作人员在船舶作业时安全、便捷、高效，而且充分回收利用废热，达到节能减排的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供一种拖轮排烟废热风暖甲板装置，其中：该装置包括有轴流风机、甲板散热器、风道、出口风闸，在所述的主机排烟管路内安装轴流风机，轴流风机的出风口直接通向风道，风道的一端与主机排烟管路相连接，风道的另一端直接与甲板散热器的进风口连接,甲板散热器的出风口与出口风闸连接。

本实用新型的效果是通过使用该装置，利用主机排烟废热热能温度快速提高，通常不超过5分钟即到稳定值的特点，船艏升高甲板可快速达到指定温度，融冰雪起效快；同时，主机排烟带走了约30％～37％的主机废热热量，因此主机排烟废热热源属于高品质热源，热能高，使该热源用于甲板融冰雪装置，效果明显，主机排烟废热风温到达甲板散热器前至少为40-45℃，该温度可充分应对拖轮在北方其他港口工作或遇极端天气等情况；此外，该实用新型的传热介质采用的是风，相对于传热介质为水时，该装置在冬季停用时，避免了必须放空所有循环水的弊端，废热风可直接排入大气，既方便又可靠。本实用新型的效果是通使落于甲板上的海水、雨水和雪花等失去了结冰的条件，从而保持拖轮船艏升高甲板的干爽、无冰雪，为船舶甲板工作人员的工作和通行提供了安全保障，防止意外滑倒、跌伤等伤害事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的拖拖轮排烟废热风暖甲板装置。

图中：

1、轴流风机    2、甲板散热器     3、风道

4、出口风闸    5、主机排烟管路

具体实施方案

结合附图对本实用新型的拖轮排烟废热风暖甲板装置结构加以说明。

如图1所示，本实用新型的拖轮排烟废热风暖甲板装置，该装置连接在主机排烟管路5上，该装置包括有轴流风机1、甲板散热器2、风道3、出口风闸4和主机排烟管路5等。轴流风机1安装于消音器之前的主机排烟管路5，轴流风机1的出风口直接通向风道3，风道3的一端与主机排烟管路5相连接，风道3的另一端直接与甲板散热器2的进风口连接,甲板散热器2的出风口与出口风闸4连接，轴流风机1的出风经过风道3、甲板散热器2和出口风闸4后排入大气。

图1中虚线范围为拖轮船艏升高甲板，甲板散热器2设置在船艏升高甲板的防滑钢板下面，根据防滑钢板的形状采用左右对称设置安装，甲板散热器2实际实施时需要定制，形状采用矩形风筒结构，材料一般选择放热系数较高、强度较大、耐腐蚀的材料制作，一般选择钢板材料制作；为提高该装置的有益效果，可利用船艏升高甲板的防滑钢板作为甲板散热器2的矩形风筒上平面，其余三面可采用防散热涂层或保温材料包裹。