[实用新型]一种高速列车变流器冷却风机用驱动电动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速列车变流器冷却风机用驱动电动机；它是作为380B高速列车变流器冷却风机的驱动设备。

背景技术

目前，国内外高速列车采用的变流器将直流电变成交流电给列车供电, 变流器工作时产生大量热量,需要风机来冷却,冷却风机的驱动电机大都是全封闭的，电机立式安装在风机的外侧，电动机驱动风机为列车变流器提供冷却风，将列车变流器产生的热量带走。而现有的冷却风机的驱动电动机存在防水防尘能力不强，绝缘等级不高、体积大、耐压等级低、振动和噪声大、温升高、可靠性差、故障率比较高、安全方面存在隐患等缺陷。将电机故障率是评价其产品性能质量优良与否的一项重要指标；对此变流器风机驱动电机有许多特殊要求,不能直接用普通电机代替。

发明内容

本实用新型的目的在于克服普通电机上述缺陷，提供一种体积小、重量轻、防水防尘能力强、绝缘等级高、振动小噪声低、安全环保和具有特殊结构的高速列车变流器冷却风机用驱动电动机。该电动机结构特殊，所有非金属材料具有低烟、无卤、阻燃材料等特性。

本实用新型的技术方案是：一种高速列车变流器冷却风机用驱动电动机，包括骨架油封、轴承、前端盖、机座、接线盒、电源插座、定子、转轴、转子总装、紧锭螺钉、后端盖、轴承内盖、风扇和风罩，其特征在于所述的驱动电动机通过前端盖上的安装螺孔安装在风机内的安装筋板上，即电动机位于风机内侧；前端盖和后端盖通过螺栓固定在机座两端；

所述的机座内装有定子，即定子通过紧锭螺钉固定在机座内，转子总装设置在定子内，转子总装通过磁场作用在定子内旋转；

所述的接线盒设置在机座上，电源线通过接线盒上的电源插座接通电源，给电动机提供动力。接线盒和电源插座的防护等级都是IP68；

所述的转轴两端设有带轴承内盖的轴承，两端轴承分别装在前端盖和后端盖的轴承室内；即后端盖中的轴承外圈紧贴后端盖上轴承台位并用轴承内盖及轴承内盖螺栓固定外圈；前端盖中的轴承外圈设有间隙，给热膨胀留空间，防止轴承卡死。轴承为带密封盖的自润滑密封深沟球轴承；

所述的转轴后端上设有给电机本身吹风冷却的风扇，风扇后端设有风罩，即风罩安装在机座上，给风扇起防护作用。

本实用新型使用的轴承为自润滑密封深沟球轴承，后端轴承外圈紧贴后端盖上轴承台位并用轴承内盖固定外圈，前端轴承外圈有间隙，给热膨胀留空间，防止轴承卡死；电机采用防电晕的H级绝缘材料并具有低烟、无毒、阻燃性能，以适应列车安全要求；电动机靠前端盖上的安装螺孔安装在风机内的安装筋板上，电动机机座上有散热片，电动机后端的风扇将产生的热量从散热片上发散出去,防止电机超温；电源线接线盒和插座的防护等级都是IP68。这种结构能有效保护电机正常运行并适合列车外部环境。电机内的骨架油封和H级绝缘材料等非金属材料全部采从指定厂家定制的，并具有低烟、无卤、阻燃特性。

本实用新型作为380B高速列车变流器冷却风机的驱动设备，其工作状态是电动机安装在风机的中间驱动风机叶轮旋转，电动机体积小、重量轻、防水防尘能力强、绝缘等级高、振动小噪声低、安全环保、性能稳定，运行安全可靠。所有非金属材料具有低烟、无卤、阻燃等特性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图中：1-骨架油封，2-轴承，3-前端盖，4-机座，5-接线盒，6-电源插座，7-定子，8-转轴，9-转子总装，10-紧锭螺钉，11-后端盖，12-螺栓，13-轴承内盖，14-轴承内盖螺栓，15-风扇，16-风罩。

具体实施方式

参考上述附图，一种高速列车变流器冷却风机用驱动电动机，包括骨架油封1、轴承2、前端盖3、机座4、接线盒5、电源插座6、定子7、转轴8、转子总装9、紧锭螺钉10、后端盖11、轴承内盖13、风扇15和风罩16，其特征在于所述的驱动电动机通过前端盖3上的安装螺孔安装在风机内的安装筋板上，即电动机位于风机内侧；前端盖3和后端盖11通过螺栓12固定在机座4两端；

所述的机座4内装有定子7，即定子7通过紧锭螺钉10固定在机座4内，转子总装9设置在定子7内，转子总装9通过磁场作用在定子7内旋转；

所述的接线盒5设置在机座4上，电源线通过接线盒5上的电源插座6接通电源；给电动机提供动力。接线盒（5）和电源插座6的防护等级都是IP68；