[实用新型]一种客车发泡风道行李架组合结构内饰件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，具体涉及客车的一种发泡风道行李架组合结构内饰。

背景技术

目前客车的风道行李架内饰基本分为两种。一种为传统的风道与行李架分开安装的分体式风道行李架，其结构造成风道与行李架形成左右布局，导致车体内侧乘客使用和操作不便，行李架空间受约束等问题与缺陷；另一种是风道与行李架共用一个整体的底板，与行李架立板结合将空间分成风道和行李架区域，形成整合式的风道行李架，车身圆弧顶分别与底板、立板行所包围的腔体形成风道走风，立板与底板通过吊架形成行李架，实现风道行李架的基本功能，其结构由于受空间和结构强度的制约，往往增加内支撑件来增加风道行李架的结构强度，因而造成其重量增加、安装效率低，且风道行李架局部还会出现抖动、晃动等问题缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种结构强度好、风道送风面积大、车体内侧乘客操作便捷的客车发泡风道行李架组合结构内饰件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的客车发泡风道行李架组合结构内饰件，由立板固定型材、行李架吊架、行李架外型材、行李架底板、立板下安装型材盖板、立板下安装型材、立板、立板内支架和风道底板组成，所述的风道底板由两段弧面铆接成两段弧面整体，所述的风道底板的一端与所述的行李架底板的中部通过沿风道行李架长度方向所设的所述的立板下安装型材和立板下安装型材盖板连接、所述的风道底板的中部与所述的立板的一端和所述的行李架底板的一端通过多段所述的立板内支架连接装配组成有三段弧面的风道行李架主体结构，所述的立板的上端通过沿风道行李架长度方向所设的所述的立板固定型材与多个所述的行李架吊架上端连接及所述的行李架底板的另一端通过沿风道行李架长度方向所设的所述的行李架外形材与多个所述的行李架吊架的下端连接。

所述的风道底板的一端与所述的行李架底板的中部通过沿风道行李架长度方向所设的所述的立板下安装型材和立板下安装型材盖板铆接、所述的风道底板的中部与所述的立板的一端和所述的行李架底板4的一端通过多段所述的立板内支架铆接装配组成有三段弧面的风道行李架主体结构。

多个所述的行李架吊架的数量，沿风道的长度方向任意设置数量。

所述的立板内支架的安装定位是以所述的风道底板的定位筋为结构安装基准。

采用上述技术方案的客车发泡风道行李架组合结构内饰件，由于该结构风道行李架底板设有多段立板内支架与立板连接，增加了风道行李架整体的强度，有效解决了风道行李架局部抖动、晃动等问题；同时使风道的内腔送风面积增大，且在行李架底部形成多段闭环送风通道，增加了风道底板的风球布置空间，解决了车体内侧乘客使用和操作不便的问题；风道行李架的装配和安装效率得到提高，风道行李架的三段弧面底板结构满足了客户表面分色的需求，使客车整车内饰更加美观、协调！

所述多个行李架吊架的数量，可以沿风道的长度方向任意设置数量。

所述立板内支架的安装定位是以风道底板定位筋为结构安装基准。

本实用新型与现有技术比较，由于采用底板为三段PU合金发泡材料连接的风道行李架组合结构，使风道行李架整体强度更好，功能人性化使用更便捷，外形更美观、协调。

综上所述，本实用新型所要解决的问题是提供一种结构强度好、风道送风面积大、车体内侧乘客操作便捷的客车发泡风道行李架组合结构内饰件。

附图说明

图1是风道行李架主体件断面视图

图2是客车风道行李架组合结构内饰左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，客车发泡风道行李架组合结构内饰件由立板固定型材1、行李架吊架2、行李架外型材3、行李架底板4、立板下安装型材盖板5、立板下安装型材6、立板7、立板内支架8和风道底板9组成，所述的风道底板9由两段弧面铆接成两段弧面整体，所述的风道底板9的一端与所述的行李架底板4的中部通过沿风道行李架长度方向所设的所述的立板下安装型材6和立板下安装型材盖板5铆接、所述的风道底板9的中部与所述的立板7的一端和所述的行李架底板4的一端通过多段所述的立板内支架8铆接装配组成有三段弧面的风道行李架主体结构，所述的立板7的上端通过沿风道行李架长度方向所设的所述的立板固定型材1与多个所述的行李架吊架2上端连接及所述的行李架底板4的另一端通过沿风道行李架长度方向所设的所述的行李架外形材3与多个所述的行李架吊架2的下端连接形成客车发泡风道行李架组合结构。

多个所述的行李架吊架2的数量，沿风道的长度方向任意设置数量。