[实用新型]车轮低压铸造模具上线车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂加工机械领域，尤其是一种车轮低压铸造模具上线车。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，铝合金轮毂低压铸造生产线需要经历多个加工步骤，目前,在车间内的在线传送通常由人工辅助装卸后用天车吊装运送，但是在短距离传送时并不适用，操作人员工作量大，效率较低，而且人工在高温生产线存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、使用简便、坚固耐用、省时省力的车轮低压铸造模具上线车。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种车轮低压铸造模具上线车，其特征在于：包括车身、圆形通孔、定位块、车轮架以及轨道轮，车身为一四边形平板结构，该车身中部制有圆形通孔，该圆形通孔径向两侧车身上端对称固装有定位块；车身下端四角分别通过法兰片底层固装有一车轮架，车轮架下端均安装轨道轮，该四个轨道轮分别配合安装在两侧的平行轨道上,车轮架向外侧倾斜两侧的平行轨道之间的距离大于车身宽度；

车轮架包括法兰板、上支架、横板以及下支架，车轮通过轮轴安装在下支架下端，下支架上端固装在横板下端一侧，该横板上端另一侧竖直固装有一上支架，该上支架上端固装法兰板，在上支架与下支架连接端两侧均对称焊接有侧板。

而且，所述车身下端四边均固装有护板，该四边的护板之间横纵相交间隔固装有多条加强筋，车身上四边均对称间隔制有多个安装孔。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单、使用便捷、坚固耐用，可以稳定地沿导轨移动，操作省时省力，而且车轮架为对称的折线设计，同时满足车体和轨道的尺寸规格要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型的车身部分仰视图；

图5为图4的中剖俯视图；

图6为图2中的车轮架部分结构主视图；

图7为图6的左视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种车轮低压铸造模具上线车，包括车身1、圆形通孔7、定位块2、车轮架3以及轨道轮4，车身为一四边形平板结构，该车身中部制有圆形通孔，该圆形通孔径向两侧车身上端对称固装有定位块；为了增强车身强度，车身下端四边均固装有护板6，该四边的护板之间横纵相交间隔固装有多条加强筋9；车身上四边均对称间隔制有多个安装孔8。

车身下端四角分别通过法兰片底层固装有一车轮架，车轮架下端均安装轨道轮，该四个轨道轮分别配合安装在两侧的平行轨道5上，车轮架向外侧倾斜两侧的平行轨道之间的距离大于车身宽度。

车轮架具体结构参见附图6至7，车轮架包括法兰板301、上支架302、横板304以及下支架305，车轮通过轮轴安装在下支架下端，下支架上端固装在横板下端一侧，该横板上端另一侧竖直固装有一上支架，该上支架上端固装法兰板；为了保证车轮架结构强度，在上支架与下支架连接端两侧均对称焊接有侧板303。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。