[实用新型]一种汽车催化器隔热板

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种汽车催化器隔热板。

背景技术

在现有的汽车驾驶室下的排气管上都安装三元催化器，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器在工作时其外表面温度较高，该热量会红外辐照传递给汽车驾驶室下的变速箱等机构，导致其过热而出现故障。现有技术中一般都会在汽车驾驶室底部的车架上相对于三元催化器的上方固定设置汽车催化器隔热板，其固定联接的结构一般都是通过紧固螺栓和螺母来实现。该结构存在的问题是：紧固螺栓和螺母在车辆长时间使用后容易松动，导致汽车催化器隔热板在车辆行驶时发生剧烈抖动，产生异常噪音，严重影响车辆行驶的舒适性，另外，通过紧固螺栓和螺母将汽车催化器隔热板固定于车架上，将直接导致汽车催化器隔热板之间存在热接触，导致汽车催化器隔热板的热量快速传递给车身，隔热效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设置合理，安装稳定可靠，且有效避免汽车催化器隔热板与汽车车架之间的热传导接触的汽车催化器隔热板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括隔热板本体，所述的隔热板本体上设置有第一安装孔，所述隔热板本体的内表面上设置有多个凹槽，且所述的多个凹槽呈线性平行排布，所述隔热板本体的内表面中部沿长度方向拱起成弧形状，还包括有固定机构，该固定机构包括有后限位压板、螺栓和螺母，所述的后限位压板上设置有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓和螺母将隔热板本体和后限位压板固定连接， 该隔热板本体和后限位压板之间的螺栓上滑移套设有两只磁性相斥的永磁圈座，且该两只永磁圈座的相对面上设置有环形凹槽，该两只永磁圈座的两个环形凹槽之间设置有压缩弹簧，两个永磁圈座之间相对于压缩弹簧的外侧套设有防尘波纹管。

进一步设置是所述的螺母的轴向外端固定设置有棘槽圈座，该棘槽圈座上设置有多道间隔分布的棘槽，所述的螺栓的端部设置有径向贯通的销孔，该销孔内插设设置有限位销，且该限位销的两外端卡接定位于棘槽圈座的棘槽中。

本实用新型的优点是利用磁性相斥的永磁圈座实现了磁性缓斥的效果，而且在永磁圈座之间还设置有压缩弹簧，对永磁圈座的磁性缓冲能力进行缓冲，由此汽车催化器隔热板在车辆行驶时能通过永磁圈座和压缩弹簧进行有效缓冲，从而减少剧烈抖动的情况发生，另外，在压缩弹簧的外侧设置有防波纹管，能防止车辆行驶产生的泥浆和灰尘等杂物进入到压缩弹簧内部，保障弹簧的正常伸缩，使用稳定性好。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1 本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2 隔热板本体结构示意图；

图3 本实用新型具体实施方式固定机构结构分解图。

具体实施方式

    下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3所示的本实用新型的具体实施方式，包括隔热板本体1，所述的隔热板本体1上设置有第一安装孔11，所述隔热板本体的内表面上设置有多个凹槽12，且所述的多个凹槽12呈线性平行排布，所述隔热板本体1的内表面中部沿长度方向拱起成弧形状，还包括有固定机构2，该固定机构包括有后限位压板21、螺栓22和螺母23，所述的后限位压板21上设置有第二安装孔211，所述第一安装孔11和第二安装孔211通过螺栓22和螺母23将隔热板本体1和后限位压板21固定连接， 该隔热板本体1和后限位压板21之间的螺栓上滑移套设有两只磁性相斥的永磁圈座24，且该两只永磁圈座的相对面上设置有环形凹槽241，该两只永磁圈座24的两个环形凹槽241之间设置有压缩弹簧25，两个永磁圈座24之间相对于压缩弹簧的外侧套设有防尘波纹管26。本实施例在实际安装时，汽车车架落位于后限位压板21和与该后限位压板21相接近的永磁圈座24之间。

另外，本实施例所述的螺母23的轴向外端固定设置有棘槽圈座231，该棘槽圈座231上设置有多道间隔分布的棘槽232，所述的螺栓22的端部设置有径向贯通的销孔221，该销孔221内插设设置有限位销222，且该限位销222的两外端卡接定位于棘槽圈座的棘槽232中。