[实用新型]异形连接杆冷镦装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于制造汽车转向系统中的异形连接杆的冷镦装置。

背景技术

在汽车转向系统中，通常需要用到一种异形连接杆10，请参考图1a至1c，所述异形连接杆10包括直径为48mm的法兰11，所述法兰11的一侧为圆柱杆12，所述圆柱杆12的底部为圆角13；法兰11另一侧为带有通孔15的扁形片14，所述扁形片14与车体连接，所述圆柱杆12与配合套筒过盈配合，以实现连接作用。由于法兰11直径较大，且两侧形状特殊，目前生产这种异形连接杆10的方法是先热镦与机加工结合，但这种方式的材料利用率过低，生产周期长，效率低，加工成本高，热镦过程容易产生过热、过烧，且机加工过程会破坏材料的金属流线，降低材料强度，造成产品质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型提供一种异形连接杆冷镦装置，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种异形连接杆冷镦装置，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及五个模具，其中，

所述切料机构将原料线材切断，所述顶出机构将切断的原料线材顶起；

所述传送机构在所述顶出机构以及五个模具之间移动送料；

所述五个模具包括：用于成型圆柱杆底部圆角的第一模具、用于第一次正挤压待加工部分及第一次预成型法兰的第二模具、用于第二次正挤压所述待加工部分及第二次预成型法兰的第三模具、用于第三次预成型法兰的第四模具以及用于成型法兰的第五模具，所述五个模具依次排列。

较佳地，所述五个模具均包括主模和冲模，所述主模包括主模壳、主模仁、主模垫块、主模顶针以及主模顶针垫块，所述主模仁设于所述主模壳内，所述主模仁内设有主模型腔，所述主模垫块设于所述主模仁下方，所述主模顶针的一端固定于所述主模顶针垫块上，另一端穿过所述主模垫块和主模仁伸入所述主模型腔中；所述冲模包括冲模壳、冲模垫块以及冲模顶针，所述冲模垫块设于所述冲模壳内，所述冲模顶针的一端固定于所述冲模垫块上，另一端穿出所述冲模壳与所述主模型腔相对应。

较佳地，所述五个模具中的冲模在驱动装置的驱动下整体运动。

较佳地，所述第二、第三、第四和第五模具的冲模中，还包括冲模型腔，所述冲模型腔与所述主模型腔对应，所述冲模垫块与所述冲模壳通过弹簧连接，所述冲模顶针能够在所述冲模型腔内上下移动。

较佳地，所述传送机构采用夹子。

较佳地，所述五个模具均安装于压造力为430～450吨的冷镦机上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型先利用冷镦技术冷镦形成异形连接杆半成品，取代了热镦和机加工的方式，并能够实现异形连接杆的尺寸要求，节省材料和成本，保持金属流线的完整，增加零件的强度，同时提高了生产效率。

附图说明

图1a为异形连接杆的主视图；

图1b为图1a的左视图；

图1c为图1a的剖视图；

图2为异形连接杆半成品的结构示意图；

图3为本实用新型一具体实施方式的异形连接杆冷镦装置的结构示意图；

图4为本实用新型一具体实施方式的第一模具的结构示意图；

图5为本实用新型一具体实施方式的第二模具的结构示意图。

图中：10-异形连接杆、11-法兰、12-圆柱杆、13-圆角、14-扁形片、15-通孔；

20-异形连接杆半成品、21-待加工部分；

100-切料机构、200-顶出机构、300-传送机构、400-模具、410-第一模具、411-主模壳、412-主模仁、413-主模垫块、414-主模顶针、415-主模顶针垫块、416-主模型腔、417-冲模壳、418-冲模垫块、419-冲模顶针、420-第二模具、421-冲模型腔、422-弹簧、430-第三模具、440-第四模具、450-第五模具。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本实用新型附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

本实用新型提供的异形连接杆冷镦装置，如图3所示，并结合图2以及图1a至1c，包括切料机构100、顶出机构200、传送机构300以及五个模具400，其中，

所述切料机构100将原料线材切断，所述顶出机构200将切断的原料线材顶起；