[实用新型]立体车库防坠落架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及立体车库防护设备技术领域，具体涉及一种立体车库防坠落架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆拥有量逐年猛增，城市车位稀缺问题已经越来越突出，而且车位不足问题还会进一步严重。立体车库有利于充分利用立体空间，充分利用宝贵的土地资源可仅有的车位空间，是解决车位稀缺问题的重要途径。立体车库的种类已经很多，但构建成本和实用价值称为其瓶颈，在构件立体车库时，车辆安全运行是首要条件。很多立体车库由于设计不合理，构建成本较高，结构不合理导致运行成本和维护成本逐渐增高，安全隐患多。例如车辆要存放、转移和调取过程中必须始终保持车辆安全，由于车辆由静到动或有动到静存在惯性因素影响，必须设计合理的防坠落设备或结构。然而目前立体车库普遍利用降低转运速度的方式来消除因惯性而产生的滑动或坠落问题。实际上，慢速转运可以提高安全性，但不设置防滑防坠落设备始终使车辆处于危险境地，有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在立体车库中可以自动锁紧车辆轮胎并时刻保持车辆处于防滑防坠落状态的安全架。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种立体车库防坠落架，包括活动吊架、吊绳和底座，两侧对称的活动吊架的上部，通过销轴活动安装在顶板的两侧，在顶板上侧设置有与两侧活动吊架上端分别连接的液压缸，顶板上侧与吊绳连接；所述活动吊架的下侧分别设置有向内的吊钩，两侧吊钩与一个带有凹槽的底座匹配扣合安装；同时在底座的两端或者中部与车辆轮胎对应的位置附近，对称设置有外摆杆，两侧对称的外摆杆分别通过销轴安装在底座上，并且所述两侧的外摆杆的下端超出底座的下表面一定距离，设置有使两侧外摆杆都向内收缩的拉簧。

锁紧结构是在底座的两端或者中部与车辆轮胎对应的位置附近，对称设置有外摆杆，两侧对称的外摆杆分别通过销轴安装在底座上，并且所述两侧的外摆杆的下端超出底座的下表面一定距离，设置有使两侧外摆杆都向内收缩的拉簧，当底座落地后，在底座自重作用下，两侧外摆杆下端被压缩向内收缩，在销轴的作用下两侧外摆杆上端向外张开，此时车辆可以行驶进入两侧外摆杆之间的区域，当活动吊架开始上升后，底座也随之上升，此时在拉簧作用下，两侧摆杆的上端向内收缩，压在两侧轮胎上，起到防滑防坠的作用。

为了改善以上结构，可以在两侧外摆杆的同轴上分别安装有内摆杆，每侧的内、外摆杆为一组夹在同一轮胎的两侧。

实际上，根据上述结构，仅有两侧外摆杆时，在两侧外摆杆之间连接有拉簧，同时存在外摆杆和内摆杆时，在同一组的外摆杆和内摆杆之间设置拉簧。

更合理的设计是在各外摆杆上端内侧和各内摆杆上端的内侧分别设置有橡胶层，用于与轮胎直接接触。

进一步地，在外摆杆或内摆杆的底部与地面接触位置分别安装有滑轮。

以上结构可以防止车辆滑坠，为了防止底座与活动吊架支架发生滑坠问题，在底座的凹槽上缘下表面设置有锯齿状的防滑卡槽，活动吊架下端的吊钩上表面设置有与卡槽匹配的卡台。

有益效果：本实用新型利用自动锁紧的外摆杆或内摆杆可以实现自动锁紧车辆轮胎的作用。利用底座的自重是各摆杆打开或者收缩，是一种最简的自锁结构。实用非常方便，构造成本低，免维护。本实用新型不仅能够对车辆锁紧，而且可以防止底座滑坠。锁紧后使活动吊架与车辆称为一体。结构简单合理，实用效果好，成本低廉，非常利于推广实施。

附图说明

图l是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向结构示意图；

图3是锁紧结构示意图之一；

图4是图3的展开状态示意图；

图5是锁紧结构示意图之二。

图中，标号1为底座，2为凹槽，3为外摆杆，4为销轴，5为拉簧，6为内摆杆，7为活动吊架，8为顶板，9为销轴，10为液压缸，11为吊钩，12为吊绳，13为车辆，14为论坛，15为卡槽，16为橡胶层，17为滑轮。

具体实施方式

实施例1：一种立体车库防坠落架，参见图1和图2，两侧对称的活动吊架7的上部通过销轴9活动安装在顶板8的两侧，在顶板8上侧设置有与两侧活动吊架上端分别连接的液压缸10，当液压缸10进行伸缩移动时，在顶板8和销轴9作用下，两侧活动吊架7可以左右张开或收缩，顶板8上侧与吊绳连接。其中，活动吊架的下侧分别设置有向内的吊钩11，两侧吊钩11与一个带有凹槽2的底座1匹配扣合安装。同时，在底座1的两端或者中部与车辆轮胎对应的位置附近，对称设置有锁紧结构。