[实用新型]一种地铁第三轨用绝缘支柱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘支柱体，尤其涉及一种地铁第三轨用玻璃钢绝缘支柱体，属于城市交通领域。

背景技术

目前，城市地铁多采用第三轨受电方式，即在两铁轨外平行铺设一条工字钢作为第三轨(接触轨)，地铁电车通过受电装置从第三轨受电。第三轨悬空设置，绝缘支柱体是指在地铁第三轨沿线上安装的用于支撑第三轨的绝缘支柱体，第三轨沿线需要数个支架提供支撑。

第三轨的主要作用是把高压电源通过受电弓输送到地铁电力机车的驱动机中，第三轨通过支架固定在路基上，由于第三轨上通有高压电源，在支架与第三轨之间需要设置一个绝缘支柱体，防止第三轨上的高压电源传递到路基上。

但是现有的绝缘支柱体大都是采用热固性复合材料通过压铸成型，其耐受性能差，使用寿命短，散热不均匀，导电性能差，且稳定性和牢固性能较差，存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种散热均匀，辐射小，减小磁铁干扰，阻隔电、绝缘性能好，且且稳 定性和牢固性能好的地铁第三轨用绝缘支柱体。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种地铁第三轨用绝缘支柱体，其包括一位于底部的基座及位于上端部的连接部，所述基座与连接部之间设置有一支撑体；

该地铁第三轨用绝缘支柱体采用玻璃钢材料制成。

作为本实用新型的优选方案之一，所述支撑体为圆锥体，设置于基座上，支撑体的上端面的直径小于底端面的直径，增加了稳定性和牢固性，使用更加安全可靠。

作为本实用新型的优选方案之一，所述连接部为一圆盘结构，所述连接部内设置有一止滑导槽，更加稳固，且使抗震能力提高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用玻璃钢材料制成，坚固耐用，耐腐蚀，散热均匀，辐射小，可减小磁铁干扰，提高抗震能力，绿色环保；同时阻隔电、绝缘性能好，可有效阻止电损坏时电直接导入大地，支撑体采用圆锥体，故稳定性和牢固性能好，使用更加安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的结构特征和技术要点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型实施例公开的一种地铁第三轨用绝缘支柱体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例公开的一种地铁第三轨用绝缘支柱体 的剖视图。

附图标记说明：1-基座，2-连接部，3-支撑体，20-止滑导槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行具体、清楚、完整地描述。

参见图1及图2所示，为本实施例的一种地铁第三轨用绝缘支柱体，其采用玻璃钢材料制成，坚固耐用，耐腐蚀，散热均匀，辐射小，可减小磁铁干扰，提高抗震能力，绿色环保，同时阻隔电、绝缘性能好，可有效阻止电损坏时电直接导入大地。

该地铁第三轨用绝缘支柱体包括一位于底部的基座1及位于上端部的连接部2，所述基座1与连接部2之间设置有一支撑体3；所述支撑体3为圆锥体，设置于基座上，支撑体的上端面的直径小于底端面的直径，增加了稳定性和牢固性，使用更加安全可靠。

作为本实施例的优选方案之一，所述连接部为一圆盘结构，所述连接部内设置有一止滑导槽，更加稳固，且使抗震能力提高。

综上所述，本实施例采用玻璃钢材料制成，坚固耐用，耐腐蚀，散热均匀，辐射小，可减小磁铁干扰，提高抗震能力，绿色环保；同时阻隔电、绝缘性能好，可有效阻止电损坏时电直接导入大地，支撑体采用圆锥体，故稳定性和牢固性能好，使用更加安全可靠。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让相关人士能够据以实施，但以上所述内容并不限制本 实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。