[实用新型]汽车座椅外挂式电动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅倾角调节的技术改进，特别是汽车座椅倾角手动旋钮式调节改电动调节的外挂装置。

背景技术

目前，很多汽车厂家生产的车辆的前排座椅采取了手动旋钮调节椅背倾角的机构，手动旋钮调节椅背倾角存在速度慢(将座椅由直立调节成卧状需要几分钟时间)、费力气(手臂反向用力，不符合常人习惯的用力方向，造成用力过度或用力不均衡导致旋钮极易脱卡和损坏)的缺陷；市面上已有的采取蜗轮蜗杆电机代替手动旋转调节的技术极不合理，具体体现在五个方面：1、其蜗轮蜗杆电机(后面简称电机)横向安装设计严重妨碍了驾驶人员的上下车行动，而且体积过大，极不美观。2、其电机在座椅上固定的方式也不理想，要么是简单的在座椅塑料面饰板上开孔结果既不牢固也不美观。要么就是在座椅金属骨架上刚性连接电机，结果无法保障安装后电机轴和座椅轴的同心导致电机扭矩损失并发热。3、由于每个汽车厂家的座椅输出轴的接口不同，使得市面上原有改进技术的兼容性极差，无法满足不同车型的座椅改装。4、其电机附带的氛围灯不能单独控制，使用起来很不方便。5、其座椅改成电动调节后没有行程约束，导致座椅达到行程极限后电机无法断电导致发热甚至烧毁。

如果更换成豪华型原装内藏式电动座椅则需增加万元至数万元的开支，普通车主难以承受。如何低成本解决这一困扰车主的问题，社会上呼吁已久。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种低成本、省时、省力、经久耐用、维护方便的汽车座椅外挂式电动装置。

本实用新型的技术方案：一种汽车座椅外挂式电动装置，包括蜗轮蜗杆电机、连接盘、旋钮底座、座椅调节轴、倒顺开关，蜗轮蜗杆电机通过电机定向螺杆与固定卡扣或弹性卡扣或紧固夹上的滑槽连接，固定卡扣或弹性卡扣或紧固夹再与汽车座椅的金属骨架紧固在一起，同时蜗轮蜗杆电机中的微型电机轴布置成立式状态，即蜗轮蜗杆电机中的微型电机轴布置成与汽车座椅椅背平行。

在倒顺开关的电缆上串联有限位开关，限位开关与紧固在座椅调节轴上的限位拨片配合，即限位开关前触点、限位开关后触点分别与限位拨片前触点、限位拨片后触点对应。

在倒顺开关的电缆上还串联有三档电源开关。

在旋钮底座与座椅调节轴间设置有模芯，模芯与旋钮底座固定连接，同时模芯内孔与座椅调节轴紧固在一起。

本实用新型改装成本极低(改装一套成本约300元左右)，省时、省力，可以轻松随意的调节汽车座椅的椅背倾角，延长了原装汽车座椅倾角调节旋钮部件的使用寿命，具有结构合理、使用方便，安全可靠、拆装维修简单易行的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中的固定卡扣被弹性卡扣替换后结构示意图。

图3为图1中的固定卡扣被紧固夹替换后结构示意图。

图4为本实用新型中可更换模芯的旋钮底座部分结构示意图。

图5为本实用新型安装位置示意图。

图中：1外壳，2蜗轮蜗杆电机，3连接盘，4固定卡扣，5固定卡扣长短调节紧固螺丝，6限位拨片后触点，7限位拨片，8限位拨片前触点，9电机定向螺杆，10氛围灯，11固定卡扣滑槽，12紧固卡片，13倒顺开关，14限位开关前触点，15限位开关，16限位开关后触点，17旋钮底座，18三档电源开关，19电缆，20座椅调节轴，21弹性卡扣，22弹性卡扣滑槽，23紧固夹滑槽，24紧固夹，25紧固夹紧固螺丝，26可更换模芯的旋钮底座，27模芯，28模芯内孔，29汽车座椅。

具体实施方式

如图1所示，将汽车座椅倾角调节手动旋钮覆盖件拆除，露出座椅调节轴及其旋钮底座。将带有紧固卡片的连接盘安装在旋钮底座上，连接盘与蜗轮蜗杆电机连动，由安装在汽车座椅塑料面饰板上的倒顺开关控制蜗轮蜗杆电机的正转反转，并在汽车座椅金属骨架上安装带有滑槽的固定卡扣，将电机定向螺杆插入固定卡扣滑槽内并紧固，固定卡扣通过固定卡扣长短调节紧固螺丝固定在汽车座椅金属骨架上，这样蜗轮蜗杆电机就平行于椅背固定在椅背上(蜗轮蜗杆电机中的微型电机轴布置成与汽车座椅椅背平行)，即蜗轮蜗杆电机较长方向与直立椅背方向相同的立式安装；除固定卡扣滑槽露在外面外，固定卡扣的其它部分隐藏在汽车座椅的塑料面板内。这种安装方式占用空间小，不妨碍司机操作。

倒顺开关安装在汽车座椅的塑料面板上，开关的电缆隐藏在汽车座椅和内饰处，蜗轮蜗杆电机的微型电机、蜗杆、蜗轮布置在同一外壳中并露出连接盘部件。