[实用新型]节油型油缸组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节油型油缸组件，属于润滑设备技术领域。

背景技术

几乎在所有机械设备的运行过程中，为避免轴与轴套，导轨之间相对位移等而引起的机械磨损所带来的设备损毁，都会在设备上配备相应的润滑装置，常规的润滑装置主要有手动或机械油泵，分配器，油路、油嘴(出油口)构成。润滑油经油泵增压，过分配器由油路输送至油嘴处，再由油嘴对相应的部位进行润滑。这种加油装置，通常会有多个油路并联而成，即从分配器出来的润滑油同时进入不同的油路中，再由各油路分别经其对应的油嘴输送到设备的不同部位，这种结构的优势在于油路结构简单，给油快捷，然而其缺陷也比较明显，具体如下：

首先，采用并联集中供油的方式，由于一台设备一般只采用一台手动或机械油泵，各需要润滑的机械部位离油泵的距离各不相同，也就是说油路的长短各有差异，油经油路到达油嘴的时间也有先后，往往是近的先到，远的后到，一旦远距离的润滑完毕，距离近的早已过多过剩了，造成润滑油的浪费。

其次，在供油的过程中，油路管壁对油会有一定的阻碍作用，即使在油嘴、待润滑的机械部位通畅的情况下，离油泵越远的部位由于油压的减小越不容易被润滑到，这就需要提高油泵压力和延长润滑时间，因此在离油泵近的部位就产生了更大的浪费

再次，由于采用并联供油的方式，机械在运行过程中产生的自然摩损会堵塞油槽，使喷嘴对其需要润滑的部位无法供油，但此时油泵工作仍正常，也无法检测到哪个部位没有润滑，长期运转对机械设备会造成严重损坏，还有可能引发事故。

第四，由于过度润滑不但造成润滑油的巨大浪费，而且对机械的清洁也很受影响，严重的直接影响到生产产品的质量。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供一种采用串联方式，节油效率高，润滑精度好、可控性强，又便于检测的节油型油缸组件。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

节油型油缸组件，包括缸体入口、下弹簧、活塞、油槽口、上弹簧、油缸内腔即缸体、T形活塞盖、缸体出口、基体和油槽，缸体置于基体内，活塞、T形活塞盖、上弹簧、下弹簧置于缸体内，其中，活塞的外径与缸体内径零配合，T形活塞盖的外径略小于缸体内径，活塞中间设置有一通孔，其直径略大于T形活塞盖柄的直径，活塞上端和下端分别套有上弹簧和下弹簧，油槽口设置于缸体中部，油槽口的直径不大于活塞直径，缸体能通过油槽口与缸体背面的油槽连通。

进一步的，作为优选：

所述的缸体内设置有密封圈，密封圈套装于下弹簧外，起密封作用。

所述的上弹簧弹性系数较下弹簧弹性系数大，这样可以确保：当油剂经缸体入口进入后，T形活塞盖向上移动，此时，上弹簧变形，下弹簧不发生变形，当下弹簧行至通孔内时，T型活塞盖将通孔堵住，油压进一步持续上升，下弹簧发生形变。

所述的油缸下端于缸体入口处设置有检测活塞，检测活塞用于检测该处是否有压力油通过，以判断机械活动部位的油槽是否堵塞：当压力油从进油口进入，将检测活塞压入缸体入口处，如果检测活塞出现反弹现象，说明润滑正常；反之，则说明机械活动部位的油槽堵塞，从而有效的可以对堵塞现象进行排查。