[实用新型]车用塑料卡扣的热板焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种车用塑料卡扣的热板焊接装置。 

背景技术

塑料卡扣在汽车的内饰板件中应用广泛，有些塑料卡扣是永久性连接的，有些塑料卡扣是临时连接用的。无论哪种情况，塑料卡扣必须与内饰板件连接牢固。现有技术中，塑料卡扣通常采用卧式热板焊的方式与内饰板件连接，也就是说，把内饰板件和塑料卡扣竖直放置在工装上后，用热板焊装置水平方向从外向内推进，对两者进行焊接在一起。但是，这种结构的塑料卡扣的热板焊接装置存在以下的缺点：由于内饰板件通常都是大面积的薄壁板件，而且其形状均是不规则的，尤其是边缘，存在圆弧、折边等结构，而塑料卡扣则通常是柱形结构，这两者均是竖直放置在工装上，它们的定位很难控制，容易出现放置偏差，当热板焊接装置从外向内推进进行热板焊接时，内饰板件与塑料卡扣之间的位置偏差会造成对位不准，因此，会造成焊接后产品的次品率上升，从而造成生产成本增高。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种对位准确，从而降低产品次品率、降低生产成本的车用塑料卡扣的热板焊接装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用塑料卡扣的热板焊接装置，包括焊接机架、电气控制箱和多个用于将塑料卡扣与内饰板件连接在一起的热板焊接单元，所述的电气控制箱安装在焊接机架的一侧；它还包括多个用于水平放置内饰板件的定位块，所述多个定位块沿内饰板件的边缘轮廓分布；每个塑料卡扣的上方对应一个热板焊接单元，每个热板焊接单元均竖直方向连接在焊接机架的顶板上；所述每个塑料卡扣处的内饰板件下面设置有焊接垫块，每个焊接垫块均固定连接在焊接机架上。 

所述的焊接机架还包括两块竖直侧板、工作台板和背板，所述的竖直侧板的上端分别连接在顶板的两端，工作台板的两端分别连接在两块竖直侧板的内侧，背板的边缘分别与两块竖直侧板、顶板和工作台板连接；所述的多个定位块和焊接垫块均连接在工 作台板上。 

所述多个定位块中靠近焊接机架内侧的定位块上连接有对内饰板件的边缘具有限位作用的限位板；所述的焊接垫块上设有与内饰板件上的通孔具有限位作用的限位凸台。 

所述的背板上安装有散热风扇。 

所述工作台板靠近背板的一侧还滑动连接有用于预热内饰板件斜面的斜面加热装置。 

所述的斜面加热装置包括下端面为与内饰板件的斜面相配合的斜面的加热板、热板连接板、滑动座、滑块、导轨、气缸连接板和气缸组件；所述的加热板连接在热板连接板的一端，热板连接板的另一端与滑动座滑动连接，滑块有两个分别连接在滑动座的两侧，导轨有两根分别紧配在工作台板上，两个滑块分别与两根导轨滑动连接，滑动座的下端面与气缸连接板的上端连接，气缸连接板的下端与气缸组件中的活塞杆连接，气缸组件固定连接在工作台板的下表面上。 

采用这种结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点： 

1)由于内饰板件是水平放置的，其边缘由多个定位块限位固定，因此，内饰板件的位置非常稳定，并且每个内饰板件的位置也非常稳定，因此，一方面更加便于热板焊接的操作，提高单个产品的焊接质量；另一方面也使每个产品的塑料卡扣的焊接位置精准度更高，大大保证产品的通用性； 

2)定位块上限位板的设置，以及焊接热板上限位凸台的设置，均是为了使内饰板件的定位和限位更加精确，进一步保证焊接质量； 

3)由于内饰板件存在斜面，因此，为了使塑料卡扣与内饰板件的预热能同步，在工作台板上又设置了斜面加热装置。 

附图说明

图1是本实用新型车用塑料卡扣的热板焊接装置的主视结构示意图。 

图2是本实用新型车用塑料卡扣的热板焊接装置的后视结构示意图。 

图3是本实用新型车用塑料卡扣的热板焊接装置的立体结构示意图。 

图4是本实用新型中去掉焊接机架其中一块竖直侧板后的结构示意图。 

其中，1、顶板；2、热板焊接单元；3、散热风扇；4、电气控制箱；5、竖直侧板；6、定位块；7、焊接垫块；8、工作台板；9、内饰板件；10、背板；11、气缸连接板；12、热板连接件；13、气缸组件；14、滑块；15、滑动座；16、加热板；17、限位板；18、塑料卡扣；19、限位凸台；20、导轨。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。