[实用新型]基于玻璃态膜组件的油气排放处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于玻璃态膜组件的油气排放处理装置，属于环保技术领域。

背景技术

近年来，随着我国汽车保有量的不断升高，成品油的销售量迅速攀升，加油站在生产过程中的油气排放逐步引起了人们的重视。2007年，国家环保总局出台了GB20952《加油站大气污染物排放标准》，要求所有的加油站在规定时间之前完成油气回收改造。

所谓加油油气回收，指的是在车辆加油的过程中，依靠真空泵或风机的辅助，将油箱中的油气输送回油罐的过程。目前，为了保证加油油气回收的实施效果，国家标准规定的加油油气回收气液比通常大于1：1。这样一来，返回到油罐中的气体体积总是大于流出的油品体积，油罐中的压力会随着油品的减少而升高，当达到压力阈值时，会通过呼吸阀排出，再次对空气造成污染。

此外，在油罐车向加油站储罐卸油的过程中、以及油温不断升高等情况下，也会有部分有机气体从油罐的呼吸阀口排出。

为了对从呼吸阀排出的油气进行有效地回收，需要在呼吸管处加装加油站油气排放处理装置。就目前而言，加油站油气排放处理装置采用的技术有吸附、冷凝、膜分离等方案。其中，单独采用吸附法或冷凝法的装置往往体积较大，能耗较高。因此，目前应用较多的均为组合工艺，如膜分离-吸附工艺、膜分离-冷凝工艺等。

CN201309827 Y涉及一种带净化器的膜式冷凝油气排放处理装置，其特征在于有一压缩机，它的入口与油罐连通，出口通过散热器与气液分离器的入口连通；气液分离器的气相出口与膜组件的入口连通，液相出口与油罐连通；膜组件的一个出口通过针型阀与净化器的入口连通，净化器的出口与透气帽连通，膜组件的另一出口与真空泵的入口连通，真空泵的出口与油罐连通；净化器的入口与真空泵的入口连通；油罐与压缩机的管路间、压缩机的出口及真空泵的入口之间分别装有压力传感器。

传统的用于油气回收的膜组件通常基于橡胶态高分子膜制成，这种膜在一定的压差作用下，对油气具有优先透过作用。因此，传统的膜法油气回收工艺中，通常在膜组件入口处设置压缩机，渗透侧(即油气透过侧)设置真空泵，真空泵的出口为高浓度油气。而渗余侧大多为低浓度排放气。在实际应用中，传统的膜法油气回收工艺中，由于使用了橡胶态膜组件，导致其对油气和空气的分离能力有限，且长时间使用容易导致膜塑化而使分离性能变差，最终导致整体设备寿命有限，性能不稳定，故障率较高，难以适应日益严苛的环保标准要求。

本实用新型有针对性的解决了上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中膜组件寿命短、分离能力差、性能不稳定、故障率高、油气排放浓度高的问题，提供一种新的基于玻璃态膜组件的油气排放处理装置。该装置用于油气排放处理中，具有膜组件寿命长、分离能力好、性能稳定、故障率低、油气排放浓度低的优点。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种基于玻璃态膜组件的油气排放处理装置，其特征在于设有压缩机(3)，压缩机(3)的入口与储油罐(1)的排气管相连，出口与气液分离器(4)的入口相连，气液分离器(4)的液相出口与储油罐(1)相连，气相出口与玻璃态膜组件(6)相连，玻璃态膜组件(6)的渗余侧出口与储油罐(1)相连，渗透侧出口与真空泵(9)相连，真空泵(9)的一个出口与吸附罐(13)的入口相连，另一个出口与储油罐(1)相连，吸附罐(13)的出口与油气排放口(15)相连，吸附罐(13)的入口通过一个旁路连接到真空泵(9)的入口。

上述技术方案中，优选地，所述压缩机(3)的入口管线上设有微压传感器(2)。

上述技术方案中，优选地，所述真空泵(9)的入口管线上设有真空度传感器(8)。

上述技术方案中，优选地，所述微压传感器(2)、真空度传感器(8)以及各阀门控制器与PLC(可编程逻辑控制器)控制系统相连。

本专利采用玻璃态膜组件的油气排放处理装置，提升了膜组件的选择性和抵抗塑化能力，从而使油气和空气分离更加彻底，能够达到更低的排放指标，寿命变长，由于小分子气体对玻璃态膜组件具有优先透过性，因此本实用新型能够更加有效地去除储罐内的氧气和水分子，提升了油罐自身的安全性。同时在油气排放终端设置了吸附罐，能够为排放达标提供双重保障，使排放气体中油气的含量进一步降低。与传统的膜法油气排放处理装置相比，具有膜组件寿命长，分离能力强，性能稳定，故障率低，油气排放浓度低的特点，取得了较好的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所述装置的流程示意图。