[实用新型]一种EGR冷却器水流量控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种EGR冷却器水流量控制装置。

背景技术

目前，采用电控EGR(Exhaust Gas Recycling废气再循环)技术达到排放要求的发动机，大多需要冷却EGR废气。EGR废气从涡轮前取气，由于废气温度很高，而电控EGR阀需要控制温度不超过200℃，因此需要冷却EGR废气，在高速高负荷工况下温度较高，流量较大，而在低速低负荷下温度较低，流量较小。为了保证在高速高负荷工况通过EGR冷却器的EGR废气温度不超过电控EGR阀的可靠温度，需要设计出具有较强冷却能力的EGR冷却器，这样可能会导致在低速低负荷工况，EGR废气温度过低；而且，同一件号的EGR冷却器可能会用于不同功率负荷要求的机型，为保证最大机型EGR废气温度不超要求，势必会导致小机型EGR废气温度偏低，而由于油品含硫量较多，低温会导致EGR冷却器的结胶，低温结胶会腐蚀EGR冷却器，降低EGR冷却器的冷却效果，当恶化到一定程度，会导致EGR废气温度在部分工况超过电控EGR阀可靠使用温度(200℃)，从而使电控EGR系统寿命降低，影响排放设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR冷却器水流量控制装置，以达到即能保证高速高负荷EGR的冷却效果，又能保证低速低负荷的EGR废气温度不低于结胶温度，从而延长EGR排放设备使用寿命的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR冷却器水流量控制装置，包括对再循环废气进行冷却的冷却器，所述冷却器的进水口通过高压进水管与发动机水泵相连，所述高压进水管还连接一与发动机出水管相连的低压进水管，所述高压进水管和所述低压进水管之间设有一用于控制进入所述进水口内冷却水流量的弹性机构。

作为一种改进，所述弹性机构包括设置在所述高压进水管内的中空限位座，所述中空限位座上套装有弹性元件，所述弹性元件的一端顶靠在所述高压进水管上，所述弹性元件的另一端顶靠有滑块。

作为进一步的改进，所述中空限位座的壁厚方向上设有若干连通所述高压进水管的通孔。

作为再进一步的改进，所述滑块上远离所述中空限位座的一端设有一弧形缺口，所述滑块靠近所述进水口一侧的截面长度小于所述滑块远离所述进水口一侧的截面长度。

作为又进一步的改进，所述滑块上设有密封元件。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于高压进水管和低压进水管之间设有一用于控制进入进水口内冷却水流量的弹性机构，从而在高速高负荷工况，弹性机构两端压差较大，水压推动弹性机构向远离进水口方向移动,增大了进水面积，进而减少了滑块对冷却器进水的节流作用，实现了通过进水口的冷却水流量损失最小，同时，当弹性机构两端压差增大到一定值时，滑块顶住限位座，保证了滑块对冷却器进水的节流作用最小，进而保证在高速高负荷对冷却水的影响最小，起到了对温度较高的废气进行冷却的作用，防止冷却器的EGR废气温度超过电控EGR阀的可靠温度；当在低速低负荷工况，弹性机构两端压差减小，从而弹性机构向进水口方向移动，进而实现进水面积较小并对冷却器进水进行节流，从而减小进入冷却器的冷却水流量，有效地增加了低速低负荷的EGR废气温度，延长了冷却器的冷却效果，同时在低速低负荷较高的EGR废气温度，会提升发动机的进气温度，利于柴油的雾化和燃烧。综上所述，采用该装置，合理的控制了进入冷却器冷却水的流量，从而实现了合理控制EGR废气的温度，既能保证发动机在高速高负荷工况EGR废气温度不超上限，又能保证在低速低负荷EGR废气温度不小于下限，进而保证了电控EGR阀座的可靠性和安全性，同时，避免了冷却器在低温下结胶，进而延长了发动机排放装置的使用寿命。

由于限位部上设有中空限位座，且弹性元件套装在所述中空限位座上，从而在不影响正常工作的前提下，通过中空限位座限制了滑块的位移，防止位移过大而造成弹性元件的疲劳过度，进而提高了弹性元件的使用寿命。

由于中空限位座的壁厚方向上设有若干通孔，从而保证滑块两端压力的稳定性，防止压力过大或过小，造成滑块位移过大或过小，而影响正常的工作。

由于滑块上设有一弧形缺口，从而通过缺口减少了冷却水从高压进水管进入进水口的阻力，同时，对冷却水的水流起到了导流作用，提高了设备的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的放大图；