[实用新型]板式传热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种根据权利要求1前序部分所述的板式传热器。本实用新型还涉及一种根据权利要求11前序部分所述的具有这样的板式传热器的电动车。

背景技术

根据目前的了解，电动机车、电动车(E-车)或电瓶车(E-车辆)是一种至少部分地由电动马达驱动的机动车辆，该电动车辆能够从其内部能量储存得到用于其运动所需的电能。这种能量存储是通用电动汽车发展的一个重要方面，因为电动汽车作为汽车——不像例如轨道车辆——不能在行驶过程中保持连接到一个固定的电网。通过具有高能力密度的有效能量存储，电动车辆才能实现行驶范围，该行驶范围等于由内燃机驱动的机动车的行驶范围。根据现有技术，以这种方式能够实现高达250公里甚至更多的行驶范围。

在本实用新型的上下文中，“电动车辆”的概念在此包括明确的混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆也被称为混合电动车(HEV)、混合动力车或混合动力汽车。这包括如下机动车，该机动车通过至少一个电动马达和另一个能量转换器驱动，并且该机动车除了上述的电能存储还能从操作燃料箱中获得用于其运行所需的能量。

在电动车中使用的能量存储的高能量密度和效率常常导致它们在运行中被显著地加热，使得通用的电动车辆通常配备合适的空气冷却或液体冷却。

因此，为了在汽车工业中使用，DE19961826A1提出一种蒸发器，其具有带有相同的形式和以随机或分别不规则布置的第一连接区域或点，其中，相邻于至少一个流体入口，设有第二连接区域，其具有比所述第一连接区域更大的截面。在此，蒸发器的板在其端部包括：开口，其用于供给制冷剂流体；以及管道，以使流体从板的一端流向另一端。细长和基本上相同的形状的小区或相应的连接区域以这样的方式分布，使得它们的布置是随机或分别任意或分别不规则。所述连接区域具有包含的区段，例如在5平方毫米和15平方毫米之间，特别优选为等于6平方毫米。邻接于开口，即在流动方向改变的区域中设置有连接区域，例如两个数量，具有比连接区域更大的尺寸和即例如含有20平方毫米和35平方毫米之间，特别优选等于21平方毫米。

EP 1308687 A1公开了在换热器的板中的流动管道，其被流体穿流并且其用于促进在外部环境和流体之间的热交换，其由至少两个互相连接的板形成，以便定义循环管道，其横截面是流体通过的横截面，其中，所述循环管道具有用于流体的入口和用于流体的出口，其中该管具有用于局部封闭循环管道的方法，其目的是保持所述管道的在入口和出口之间的通道横截面基本恒定。

最后，DE41 42177 A 1，提出提供一种具有管道的板式换热器，所述管道以并流的流动方式和逆流的流动方式被穿流，所述管道一方面通过连接起来以形成板对的各个板形成，并且在另一方面通过接合在一起以形成板组的板对形成。为了在短的轴向入口区域内将进入到入流横截面的介质分布到整个管道宽度上，各个板设置有叶片状的升高部，所述升高部至少从一侧突入到相应的流动管道中。为了提高热交换效率，各个板可设置有邻接于进入区域的轮廓部，这些轮廓部在整个管道的宽度和管道的长度上伸展，优选的多个单独的凸起部，以便产生在管道中的紊流。

冷却剂在板内的均匀分布已被证明在这样的板式传热器中是一个问题。在这方面，只有不良的流动通过问题区域的形成能够产生，例如，在板的角部中，这大大削弱了整个传热器的温度的均匀化。管道的宽度的减少呈现为不足以解决这个问题，因为它最多只能以管道的曲折形状所造成的压力降低的代价来实现。然而，具有宽流动管道的板式传热器的入流区域和流出区域的最佳设计，在流体力学方面需要大量的计算，这由于它们的复杂性而增加了用于研发的时间和成本方面的花费。

实用新型内容

因此，本实用新型基于的问题在于，提供一种板式传热器，其具有标准的凸起部，其特征在于冷却剂的更均匀的分布，和因此相应均匀的温度分布。

这些问题通过具有权利要求1的特征的板式传热器和具有权利要求11的特征的电动车来解决。

因此，本实用新型基于如下基本思想，即有针对性将突入到流动管道中的各个凸起部彼此连接以便在板式传热器的中的流动管道中的热载体的更均匀的分布。实际上，在流动方向上彼此相邻的两个凸起部结合成流动屏障的功能，其横向于流动方向，使得它们在流动管道的该部分区域中阻止流动方向，迫使热载体横向转向。在本文中，“横向”是指，不排除垂直于流动方向。