[实用新型]内置叠式油管结构液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是一种叠式油管内置在油缸内部的内置叠式油管结构液压油缸。 

背景技术

现在市场随车吊系列伸缩臂油缸，对于整机的系统，要求必须要有两根相关联的液压油缸做配合运动，这样才能实现随车吊的大臂可以做自由伸缩运动，那么对于两根相关联的液压油缸，必须进出油口要统一，即一根油缸液压油通过进油口进入有杆腔时，要求另一根油缸通过一顺序阀连接液压油也要相应的进入其有杆腔，通过顺序阀，实现两根油缸的关联运动。那么对于本实用新型所提及的关联油缸，一方面可以满足整机系统的两根油缸必须做关联运动的要求，另一方面，本实用新型涉及油管均内置的优化结构设计，外形结构简单，整机安装更自由。 

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种内置叠式油管结构液压油缸，以解决现有油缸外形复杂、在安装空间狭小紧凑的要求下容易出现安装偏差的问题。 

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。 

内置叠式油管结构液压油缸，其结构特点是，包括杆头、活塞杆、端盖、中心光亮管、缸头、油管、缸筒、堵头、活塞、缸底、阀块第一接头和第二接头； 

所述活塞杆插入于所述缸筒内，所述活塞杆的左端部穿过所述端盖伸出于所述端盖之外；所述缸头固定于所述缸筒的左端部，所述端盖从所述缸头的左端部插入于所述缸头内，由所述缸头和所述端盖将所述缸筒的左端封闭；所述堵头焊接在活塞杆右端，所述活塞固定套设在所述堵头的外周面上；所述缸底固定于所述缸筒的右端且将所述缸筒的右端封闭； 

活塞杆为空心杆，油管焊接在空心活塞杆内部，活塞杆上设置有四个沿着所述活塞杆的周向均布且沿着所述活塞杆的径向穿透所述活塞杆的过油孔C； 

所述中心光亮管的左端穿过所述活塞后插入于所述油管之内；所述中心光亮管的右端部通过两个半圆环在缸底底部锁死，将中心光亮管的左端悬空固定在油管的内部； 

所述阀块固定于所述缸底的右端部，所述第一接头和第二接头、焊接在所述阀块上。 

本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸的结构特点也在于： 

在所述活塞的内周面上与所述中心光亮管相配合之处设置有多个密封件。 

在所述缸筒上钻有一孔E，缸底内部设置有第一过油槽和第二过油槽。 

第一油口A和第二油口B均设置在活塞杆左端部杆头上；所述第一油口A与油管的内腔相连通；所述第二油口B与所述所述活塞杆与所述油管之间的腔室相连通。 

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在： 

本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，由杆头、活塞杆、端盖、缸头、缸筒、活塞、堵头、中心光亮管、油管、活塞、缸底组成。缸头同轴焊接在缸筒左端，端盖同轴安装在缸头内，杆头焊接在活塞杆左端，杆头上开有进出油口，保证液压油可以进入缸筒内部的有杆腔与无杆腔，实现活塞杆在缸筒内部可以向左和向右的运动。堵头焊接在其右端，活塞杆是空心的，活塞固定在堵头上，第一层油管焊接在活塞杆内部，与活塞杆同步运动，中心光亮管悬空固定在第一层油管内部，同时利用两个半圆环固定在缸底上，保证油缸在运行的过程中其跟活塞杆之间做相对运动。缸底焊接在缸筒右端，缸底上开有两条过油孔，缸筒上钻有一孔，通油时一部分通过过油孔进入缸筒内有杆腔、无杆腔，另一部分通过油孔由顺序阀送入与之相关联的另一根液压油缸有杆腔、无杆腔，实现其之间可以关联同步运动。 

本实用新型由于采用叠式油管内置的新型结构，实现了两根油缸之间的同步关联运动，同时该新型油缸无外接油管，整机安装起来比较自由，可避免在安装过程中出现外接尺寸不对等导致无法安装现象的发生。 

本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，具有可解决现有油缸外形复杂、在安装空间狭小紧凑的要求下容易出现安装偏差的问题、整机安装起来比较自由等优点。 

附图说明

图1为本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸的剖视图。 

图2是图1结构示意图的俯视图(图1中K向)的局部示意图。 

附图1～附图2中标号：1杆头，2活塞杆，3端盖，4中心光亮管，5缸头，6油管，7缸筒，8堵头，9活塞，10密封件，11缸底，12卡环，13阀块，14第一接头，15第二接头，A第一进油口，B第二出油口，C活塞杆过油孔，D无杆腔关联过油口，E有杆腔关联过油口，1-1有杆腔，2-1无杆腔，3-1第一过油槽，4-1第二过油槽。 

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。