[实用新型]一种换向器压入转子铁芯组件的治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及直流电机加工设备工装领域，具体涉及一种换向器压入转子铁芯组件的治具。

背景技术

汽车起动机是一种将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动的装置。汽车起动机的动力来源是直流电机。

直流电机包括有刷电机和无刷电机，虽然无刷电机由于稳定性和可维护性更好，得到了越来越广泛的应用，有赶超有刷电机的趋势，但是在对起动转矩、过载能力要求更高的场合，对成本比较敏感的场合，还是大量的使用有刷电机。

有刷电机采用机械换向(无刷电机采用电子换向)，即在定子上设置电刷，转子上设置换向器。转子的换向器是通过一定的过盈量压入转子铁芯组件上(转子铁芯组件由转子铁芯压入转子轴而成)。

因为换向的缘故，换向器和转子铁芯在径向有一定的位置关系，以往这种位置关系的保证，是在换向器压入前，由操作人员人眼观察后，手动调整换向器的位置后再压入，其可靠性、一致性比较差，电机的质量也不够稳定，而且靠人眼观察，换向器压入工序的工时也比较长。

因此后来设计了定位转子铁芯的和换向器的径向位置的定位装置，这样定位不可靠和效率低的问题解决了。但是又有新的问题了，因为电机的种类是比较多的，而不同种类的电机中，即使其铁芯的冲片规格和换向器规格是一样的(转子铁芯是冲片叠装而成的，为了适应大规模冲压的需要，冲片规格比较少，同样的道理，换向器的规格也比较少，调整电机的性能主要通过绕组的变化来实现)，其转子铁芯和换向器的轴向距离也是不一样的，这样每个类型的电机，都需要制作一套治具，或者制作不同的铁芯定位筒和换向器定位环，在模架上更换，无论那种，成本都很高，而且要增加很多治具或治具配件，增加了治具的管理成本，也容易因误用而造成质量事故。

因此，改进一种换向器压入转子铁芯组件的治具，提高治具的通用性，减少治具配件，是本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：改进一种换向器压入转子铁芯组件的治具，提高治具的通用性，减少治具配件。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种换向器压入转子铁芯组件的治具，所述转子铁芯组件包括转子铁芯和转子轴，所述治具包括模架，所述模架包括上模板、下模板和导柱，所述上模板设有定位所述转子铁芯的径向位置的铁芯定位筒，所述铁芯定位筒的轴线平行于所述导柱的轴线，其内孔直径与所述转子铁芯的外径相匹配；所述下模板设有定位所述换向器的径向位置的换向器定位环，所述换向器定位环的内孔直径与所述换向器的换向区的外径相匹配，其轴线与所述铁芯定位筒的轴线重合；所述铁芯定位筒和所述换向器定位环之间还设有一个或多个调整圈，所述调整圈的内径大于所述换向器最大的外径。

优选的，所述调整圈的数量为一个，其内径与所述换向器最大的外径的差值大于2mm。

优选的，所述换向器定位环上端面设有2根定位所述调整圈的定位柱，两根定位柱分别位于所述换向器定位环的两个垂直的半径上，所述调整圈的外径大于所述铁芯定位筒的外径。

优选的，所述铁芯定位筒和换向器定位环的内孔内壁均设有2个定位筋，所述定位筋的横截面的形状为一个锐角，所述锐角的两条边的边长相等，且所述锐角的角分线在所述定位筋所在的内孔的半径上。

优选的，所述铁芯定位筒的内孔与所述转子铁芯的间隙为0.2～0.3mm。

优选的，所述换向器定位环的内孔与所述换向器的换向区的外圆的间隙为0.15～0.2mm。

优选的，所述导柱在所述上模板和下模板之间的一段套设有压缩弹簧。

优选的，所述铁芯定位筒和换向器定位环通过圆柱销与内六角螺钉固定在上模板和下模板上。

通过上述技术方案，本实用新型提供的一种换向器压入转子铁芯组件的治具，设置了定位转子铁芯和换向器的径向位置的铁芯定位筒和换向器定位环，铁芯定位筒和换向器定位环都设有2个定位筋，这样，转子铁芯和换向器的径向位置完全固定，保证了转子铁芯和换向器径向位置的准确性和一致性，并且为了使治具有更好的通用性，在铁芯定位筒和换向器定位环之间还设有调整圈，可以根据转子铁芯和换向器的轴向位置设置不同厚度(可以是单个，也可以是多个叠加的厚度)，这样，所有使用相同冲片规格和换向器的转子可以共用一付治具。其有益效果是：提高治具的通用性，减少治具配件，既便于治具管理，也能避免误用而造成质量事故。

附图说明