[实用新型]一种双金属加强散热型刹车鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其涉及一种双金属加强散热型刹车鼓。

背景技术

汽车车轮刹车鼓的性能好坏是决定汽车制动性能的关键部件，其主要指标有制动磨擦力、制动介面的强度、耐磨寿命、耐热性等，综合性能指标是行车安全的保证。同时，在汽车运行过程中刹车鼓频繁制动工作，传统的刹车鼓在制动介面产生高温时热量不能及时排散，温度升高通常会造成刹车鼓发生变形，尤其是刹车鼓远离固定部的开口端一侧发生开裂鼓包等现象，从而大大地降低刹车鼓的强度和寿命，会因热量积累而燃烧，以致发生铸铁层断裂碎块伤人亊故。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种双金属加强散热型刹车鼓，其结构简单，机械性能好，在工作中不易发生变形，大大提高刹车鼓的机械强度和寿命。

本实用新型提出的一种双金属加强散热型刹车鼓，包括：鼓体和内加强层；

鼓体采用钢材制成，其包括筒形刹车部和从筒形刹车部的筒壁一端径向向内伸出的环形连接部，筒形刹车部外壁上设有径向向外凸起的加强环和沿轴向分布的环形凹槽，加强环远离环形连接部，筒形刹车部内壁上与加强环相对的位置设有加强筋，环形连接部上设有安装孔；

内加强层采用合金耐磨铸铁材料制成，其覆盖在筒形刹车部的内壁上，其外壁紧密贴合筒形刹车部的内壁，并且内加强层内壁圆滑过渡。

优选地，在加强环上设有与加强筋位置相对的凹口。

优选地，鼓体包括沿圆周均匀分布的四至六个加强筋。

优选地，加强筋为从筒形刹车部内壁径向向内突出的半圆柱形结构，其中轴与筒形刹车部的轴平行。

本实用新型中，所提出的双金属加强散热型刹车鼓，包括钢质鼓体和在鼓体内采用合金耐磨铸铁材料浇注而成的内加热层，固体包括筒形刹车部和从筒形刹车部一端径向向内伸出的环形连接部，筒形刹车部内壁设有加强筋且外壁设有环形凹槽和与加强筋位置相对的凹口，环形连接部上设有安装孔，内加强层覆盖在筒形刹车部内壁上。通过上述优化设计的双金属加强散热型刹车鼓，其结构简单，一方面，通过双金属材料制成的鼓体和位于鼓体的制动表面的内加强层，并且在鼓体内壁设有加强筋，提高鼓体的机械强度的同时，使鼓体与内加强层结合更牢固，防止内加强层从鼓体上脱落，另一方面在鼓体外壁设有加强环和多个环形凹槽，提高刹车鼓的机械强度并提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双金属加强散热型刹车鼓的主视局部剖视图。

图2为图1所示的一种双金属加强散热型刹车鼓的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1和2所示，图1为本实用新型提出的一种双金属加强散热型刹车鼓的主视局部剖视图，图2为图1所示的一种双金属加强散热型刹车鼓的A-A剖视图。

参照图1和2，本实用新型提出的一种双金属加强散热型刹车鼓，包括：鼓体1和内加强层2；

鼓体1采用钢材制成，其包括筒形刹车部11和从筒形刹车部11的筒壁一端径向向内伸出的环形连接部12，筒形刹车部11外壁上设有径向向外凸起的加强环13和沿轴向分布的环形凹槽14，加强环13远离环形连接部12，加强环13从外部提高鼓体1易变形损坏的开口端的机械强度，筒形刹车部11内壁上与加强环13相对的位置设有沿圆周均匀分布多个加强筋15，加强筋15为从筒形刹车部11内壁径向向内突出的半圆柱形结构，其中轴与筒形刹车部11的轴平行，加强筋15从内部加强鼓体1的机械强度，在加强环13上设有与加强筋15位置相对的凹口17，环形连接部12上设有安装孔16；

内加强层2覆盖在筒形刹车部11的内壁上，其采用现有的合金耐磨铸铁材料在筒形刹车部11内壁上浇注而成，提高刹车鼓的制动表面的耐磨性能，内加强层2外壁紧密贴合筒形刹车部11的内壁，使加强筋15被包覆在其内，从而提高鼓体1和内加强层2之间的结合力，防止发生脱落，并且内加强层2内壁圆滑过渡。

在本实施例的双金属加强散热型刹车鼓在刹车过程中，刹车鼓远离固定部的开口端一侧容易发生开裂鼓包等现象，加强环13和内加强层2的设置大大提高了刹车鼓的机械性能，同时加强筋15的设置大大提高了鼓体和内加强层之间的结合力，进一步提高了刹车鼓的机械性能，防止刹车鼓发生变形、开裂等现象，从而降低刹车失灵造成的危险。