[实用新型]具有用于改善制冷剂均分的混合膨胀装置的汽车蒸发器热交换器

权利要求书

1.一种汽车蒸发器(100)热交换器，所述汽车蒸发器(100)热交换器包括：

入口歧管(102)，所述入口歧管(102)限定内腔(103)，其中所述入口歧管(102)包括入口端口(110)和多个制冷剂管槽(109)；

多个制冷剂管(106)，其中所述多个制冷剂管(106)的每一个包括开放端(107)，所述开放端(107)延伸穿过所述多个管槽(109)中相应的一个，使得所述开放端(107)与所述内腔(103)液压连通；

混合膨胀装置(200)，所述混合膨胀装置(200)包括：

一级制冷剂压降装置(202)，所述一级制冷剂压降装置(202)被构造为接纳液相制冷剂并将所述液相制冷剂膨胀成两相制冷剂的第一混合物；

二级制冷剂压降装置(204)，所述二级制冷剂压降装置(204)被构造为接纳所述两相制冷剂的第一混合物并将所述两相制冷剂的第一混合物膨胀成两相制冷剂的第二混合物，并且将所述两相制冷剂的第二混合物均分至所述多个制冷剂管(106)的所述开放端(107)。

2.根据权利要求1所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述一级制冷剂压降装置(202)的位置邻近所述入口端口(110)。

3.根据权利要求2所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述二级制冷剂压降装置(204)在所述一级制冷剂压降装置(202)的下游液压连接并且设置在所述内腔(103)内。

4.根据权利要求3所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于：

所述一级制冷剂压降装置(202)是被构造为将所述液相制冷剂膨胀成所述两相制冷剂的第一混合物的热膨胀阀(TXV)，所述两相制冷剂的第一混合物具有质量百分比约为75-85％的液相。

5.根据权利要求4所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于：

所述二级制冷剂压降装置为设置在所述入口歧管(102)的所述内腔(103)内的管(204)并且包括入口端(214)、与所述入口端(214)相对的盲远端(216)以及在所述入口端(214)及所述盲远端(216)之间的多个孔口(206)；

其中所述管(204)被构造为保持并储积所述两相制冷剂的第一混合物的液相的一部分，并且将所述两相制冷剂的第一混合物膨胀成所述两相制冷剂的第二混合物，所述两相制冷剂的第二混合物具有质量百分比为约65-75％的液相。

6.根据权利要求5所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述多个孔口(206)被布置成与所述入口歧管(102)平行的线性阵列并且取向为与重力方向相反。

7.根据权利要求6所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于：

所述管(204)包括限定横截面积的管径，其中所述管(204)的尺寸被设定为使得已储积的制冷剂的液相占据所述孔口(206)下方的所述管(204)横截面积的至少99％。

8.根据权利要求7所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述管(204)直径足够大以抑制对制冷剂流的阻力，其中少于所述均分量的制冷剂能够流至所述远端(216)，但所述管(204)直径又足够小以防止所述进入的两相制冷剂的第一混合物流分离成液体层和蒸气层。

9.根据权利要求8所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述管(204)被构造为使得从所述入口端(214)到所述远端(216)的流在轴向上的压降低于在整个所述管(204)上的总压降的10％。

10.根据权利要求6所述的汽车蒸发器(100)热交换器，其特征在于，所述管(204)被构造为保持并储积所述两相制冷剂的第一混合物，直至所述液相基本上充满所述管(204)的内部容积，然后所述液相作为两相制冷剂的第二混合物通过所述孔口(206)排放，从而将所述制冷剂在整个所述制冷剂管(106)上均分。