[实用新型]用于车辆的四轮定位调整台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，更为具体地，涉及用于车辆的四轮定位调整台。

背景技术

越来越多的中高档车型使用可调整（前束/外倾）的底盘悬架系统，以此来调校整车行驶性能。如图1所示，两侧共四个螺栓（外倾调整螺栓40与42，用于调整外倾角度；以及前束调整螺栓50与52，用于调整内倾角度）分别控制整车左右前束及外倾角度，每个调整参数的稳定性控制要求和精度要求都较高。

传统制造工艺中，一般会采用全自动/半自动四轮定位调整设备来调整参数。采用自动设备的优点在于调整参数稳定且精度高、整车四轮定位一次通过率较高，不足之处在于设备复杂、成本较高，且占地面积大，不利于不同产品间的共用。

为此，也有采用手动四轮定位调整台作为后续车型四轮定位调整的主要使用设备。

无论使用手动还是自动设备，其工艺过程都是上料-定位-夹紧-加载-调整-紧固-下料，手动调整设备均由人为操作以上步骤，因此存在问题：

1. 人员操作姿势不稳定，容易出现未将后桥总成完全放置在调整设备上，进而导致未按要求定位，最终调整失效，增加了主机厂的返修工作量，对生产线的正常生产也有一定冲击。

2. 人工调整前束外倾参数时，同样由于操作手势不稳定，有可能采用错误的调整参数以及产生错误的判断调整结果等，进而导致预调参数不稳定或不符合要求，最终使得个别或批量缺陷产品流入主机厂。

3. 调整参数靠人员手动记录并维护，不能实时监控产品状态。

基于上述几点，提供优于现有手动四轮定位调整设备以规避人为潜在风险，从而使调整参数稳定且实现较高的调整精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于车辆的四轮定位调整台，其包括调整台本体、启动部件、控制器、测量装置、显示器、紧固部件，所述启动部件、测量装置、显示器以及紧固部件均与所述控制器电连接，所述启动部件设置在所述调整台本体上，所述测量装置与紧固部件均以可活动的方式设置在所述调整台本体上，其中：

所述启动部件设置成在待调整后桥总成被放置到所述调整台本体的预定位置时启动对所述待调整后桥总成的调整作业；

所述控制器设置成在所述调整作业启动之后，获取所述待调整后桥总成的型号并配置与所述型号对应的调整参数；

所述测量装置设置成在所述控制器获得所述调整参数之后，夹紧所述待调整后桥总成的拖曳臂并在测量位置对所述待调整后桥总成进行测量；

所述显示器设置成显示测量结果，并提供用户设置界面以便用户在测量结果中任一项不在预定范围时对所述调整参数进行调整，从而使所述测量装置基于所述改变的调整参数再次进行测量直到测量结果均在预定范围内；

所述紧固部件设置成在测量结果位于预定范围时，将所述待调整后桥总成上的紧固螺栓拧紧。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，所述启动部件为接近开关。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，还包括与所述控制器通信连接的码识别部件，所述码识别部件设置成在所述调整作业启动之后、在识别位置处识别设置于待调整后桥总成上的标识码，以获取所述待调整后桥总成的型号，并将所获取的型号传送给所述控制器以便其获取与所述型号对应的调整参数。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，所述标识码为二维码，所述码识别部件为二维码识别部件。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，所述测量装置包括夹紧部件与测量部件，所述夹紧部件与测量部件均以可活动的方式设置在所述调整台本体上，所述夹紧部件设置成在所述控制器获取到所述调整参数后动作以压紧所述待调整后桥总成的拖曳臂，所述测量部件设置成在所述拖曳臂被压紧之后行至测量位置对所述待调整后桥总成进行测量。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，所述夹紧部件包括第一气缸与夹紧头，所述第一气缸与所述夹紧头联接以驱动所述夹紧头动作，所述测量部件包括第二气缸与测量块，所述第二气缸与所述测量块联接以驱动所述测量块滑动。

根据本实用新型所述的四轮定位调整台，可选地，所述夹紧部件包括以与拖曳臂的定位孔对应的方式设置在调整台本体上的定位凸点，所述四轮定位调整台还包括设置在调整台本体上以检测所述拖曳臂的定位孔是否放置在所述定位凸点上的检测部件，且所述夹紧部件仅在所述控制器获取到所述调整参数后且检测结果为拖曳臂的定位孔放置在所述定位凸点上的情况下动作，以压紧拖曳臂。