[实用新型]地铁区间箱型隧道施工缝的内置钢圈补强结构有效
| 申请号： | 201420451792.X | 申请日： | 2014-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN204060712U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 李应姣;彭刚;朱明喜;李飞鹏;张闯;胡俊;冯亚辉;陆国平 | 申请（专利权）人： | 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司;中铁十一局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00 |
| 代理公司： | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人： | 杨宣仙 |
| 地址： | 430074 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地铁 区间 隧道 施工 内置 钢圈 结构 | ||
1.一种地铁区间箱型隧道施工缝的内置钢圈补强结构，其特征在于：
该补强结构包括置于两段地铁区间箱型隧道施工缝(9)内侧且宽度大于施工缝(9)的内置钢圈(3)，所述内置钢圈(3)是由多块钢板焊接而成的环形结构，每块钢板均通过膨胀螺栓(4)固定在一层段地铁箱型隧道(1)和二层段地铁箱型隧道(2)的内表面混凝土结构的内壁，并将施工缝(9)完全覆盖，在内置钢圈(3)与每层地铁箱型隧道内表面混凝土结构(10)之间的间隙内高压注入环氧树脂填充层(5)。
2.根据权利要求1所述的地铁区间箱型隧道施工缝的内置钢圈补强结构，其特征在于：在内置钢圈(3)的内表面涂设有腐蚀涂膜(6)。
3.根据权利要求1或2所述的地铁区间箱型隧道施工缝的内置钢圈补强结构，其特征在于：所述内置钢圈(3)是由20mm厚的Q345钢板条块(3-1)现场进行焊接拼装而成，每块钢板条块(3-1)两侧均设有坡度为45-60°的倾斜面(7)，并在倾斜面(7)的底部形成一个钝边(7-1)，两相邻钢板条块(3-1)的钝边(7-1)之间形成一装配间隙(8)，且安装之后在两相邻钢板条块之间形成一个V形焊缝(11)。
4.根据权利要求1或2所述的地铁区间箱型隧道施工缝的内置钢圈补强结构，其特征在于：所述膨胀螺栓(4)为M16膨胀螺栓。
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