[实用新型]机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的润滑领域，特别涉及一种机油冷却器。

背景技术

机油冷却器的功能是冷却发动机的润滑油，传统的发动机，一般是借用发动机的冷却液来交换热量，机油冷却器一般布置安装在发动机的两侧，即机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部。但是，这种机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部情况下，发动机的机体需设计安装窗口，以便安装热交换芯片，这使得发动机的横向尺寸增大，整机的布置不紧凑，发动机的机体的结构工艺复杂，还有发动机的机体的结构强度受到影响，另外，这种安装方式，发动机的冷却液流经机油冷却器的冷却液有限，导致机油冷却效率不高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机油冷却器，通过设计独立的外置冷却芯，提高机油冷却效果，同时使得发动机整机布置紧凑，发动机的机体结构工艺简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机油冷却器，包括：连接端盖，其具有第一安装端面和第二安装端面，第一安装端面用来安装在发动机的机体上且第一安装端面上设有机油进口、机油出口、冷却液进口和冷却液出口，机油进口和机油出口用来与发动机的机体上的机油主油道接通，冷却液进口和冷却液出口用来与发动机的机体上的冷却液循环系统接通；外置冷却芯，其内部具有冷却液循环腔室和机油循环通道，外置冷却芯安装在第二安装端面上，冷却液循环腔室与冷却液进口和冷却液出口连通，机油循环通道与机油进口和机油出口接通。

优选地，机油进口和机油出口设在第一安装端面的下端部分，冷却液进口和冷却液出口设在第一安装端面的上端部分；第二安装端面位于连接端盖的上端部分，连接端盖的内部设有上油管道和下油管道，机油循环通道通过上油管道和下油管道分别与机油进口和机油出口对应连通。

优选地，外置冷却芯具有与第二安装端面配合安装的第三安装端面，外置冷却芯内的机油循环通道通过机油端面接口分别与上油管道和下油管道接通。

优选地，第二安装端面的中间部位设有内凹的空腔，空腔与冷却液出口贯通；冷却液进口贯通至第二安装端面且与冷却液循环腔室的进口端对接在一起，冷却液循环腔室的出口端与空腔连通；第二安装端面与第三安装端面之间设有异形密封圈，异形密封圈用来对机油端面接口、空腔及冷却液循环腔室的进口端进行密封。

优选地，第二安装端面上设有与冷却液进口和空腔连通的分流通道。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设计独立的外置冷却芯，不需要在机体上铸造、加工出冷却芯的放置空间，也不要再设计冷却芯在机体的水套，可减小发动机的横向尺寸，而且安装位置更灵活，使得整机布置紧凑，发动机的机体结构工艺简单；另外，利用该机油冷却器的外置冷却芯和连接端盖同时构成机油与冷却液的热交换场所，加上外置冷却芯内的芯片数量可任意增加，同时可以借用风冷，可有效提高冷却效率。

附图说明

图1是根据本实用新型的机油冷却器的正面示意图；

图2是根据本实用新型的机油冷却器的侧面示意图；

图3是根据本实用新型的机油冷却器中连接端盖的第二安装面的示意图；

图4是根据本实用新型的机油冷却器中连接端盖的第一安装面的示意图。

主要附图标记说明：

1-连接端盖，11-机油进口，12-机油出口，13-冷却液进口，14-冷却液出口，16-空腔，17-异形密封圈，2-外置冷却芯。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。