[实用新型]悬置支座和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及支座领域，具体地，涉及一种悬置支座和使用该悬置支座的车辆。

背景技术

支座用于各种需要对部件进行支撑的领域，其中存在一种具有减震功能的悬置支座，例如具有翻转功能驾驶室的车辆中通常设置的悬置支座，通过其中的减震器实现对驾驶室的稳定支撑。目前，例如轻卡的驾驶室后悬置支座总成一般将锁止托架与减震器连接，通过后固定支座上焊接连接板，将减震器安装在支座上，并通过两个固定支座锁片将托架总成固定在固定支座中的一定范围内，防止后固定支座在减震过程中左右晃动。该结构存在装配复杂、批量装配工艺差、各零部件装配间隙公差难以控制、易产生松动异响等问题。并且对减震器没有保护，容易发生减震器过载失效等问题。

因此，提供一种能够对减震器进行保护并且装配方便，结构简单的悬置支座具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种悬置支座，该悬置支座能够保护减震器并且结构简单、布局巧妙，易于装配。

本实用新型的另一目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的悬置支座。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种悬置支座，包括支座主体、可接近或远离所述支座主体的顶部移动的托架以及位于该支座主体和所述托架之间的减震器，所述悬置支座还包括用于对所述托架的移动进行限位的限位机构，所述减震器安装在所述支座主体的侧部，所述限位机构安装在所述支座主体的顶部。

优选地，所述支座主体中形成有位于顶部内的空腔，该空腔部分地容纳所述限位机构，并且所述减震器紧邻所述支座主体的所述侧部安装。

优选地，所述空腔朝向所述减震器开口，并且所述空腔的顶壁上开设有朝向所述减震器开口的安装槽孔，所述限位机构沿该安装槽孔的开口进入所述安装槽孔中，并能够沿该安装槽孔上下运动。

优选地，所述安装槽孔包括开口部和通孔部，所述通孔部的直径大于所述开口部的宽度，并与所述限位机构间隔设置。

优选地，所述空腔远离所述减震器的侧壁上开设有窗口。

优选地，所述限位机构包括限位件和限位垫，所述限位件固定在所述托架上，并且朝向固定在所述支座主体上的所述限位垫延伸，其中所述限位件和所述限位垫中的至少一者包括弹性部。

优选地，所述限位件包括固定在所述托架上的限位杆和位于该限位杆下端的限位锤，该限位锤的径向尺寸大于所述限位杆的径向尺寸。

优选地，所述支座主体中形成有位于顶部内的空腔，该空腔的顶壁上开设有安装槽孔，所述限位件的上端固定在所述托架上，下端穿过所述安装槽孔，所述限位锤位于所述空腔内并且径向尺寸大于所述安装槽孔的孔径。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的悬置支座。

优选地，所述悬置支座为驾驶室后悬置支座，该驾驶室后悬置支座为两个并且相向对称布置，其中所述支座主体分别固定安装在所述驾驶室后方的车架上。

通过上述技术方案，限位机构通过对托架的运动进行限位，这样可以使得托架接近和远离支座主体的移动不超过减震器的工作行程，从而避免减震器发生过载失效的问题，减震器的寿命较高，另外由于减震器安装在支座主体的侧部，限位结构安装在支座主体的顶部，两个模块的位置明确不发生干涉，因此在充分利用支座主体空间的同时，方便装配实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的悬置支座位于车辆一侧时的立体结构示意图；

图2是图1中的A部的放大结构示意图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的悬置支座的位于车辆另一侧时的立体结构示意图。

附图标记说明

1          支座主体         2        托架

3          减震器           4        限位机构

11         空腔             12       安装槽孔

13         窗口             14       安装板

15         安装孔           16       安装座