[实用新型]一种用于无级变速器的传动带

说明书

技术领域

本实用新型属于无级变速器技术领域，具体涉及一种用于无级变速器的传动带。

背景技术

现有技术中，普遍使用的乘用车金属带式无级变速器的传动带都是由钢带封闭金属环和金属块组成，其钢带环生产、装配工艺复杂，成本高，

现有技术中，钢带封闭金属环是由多个具有一定宽度的钢片层叠而成，在使用时，这种钢带封闭金属环在弯曲的地方，会产生内侧受压外侧受拉的不均匀受力情况，因此导致某一层钢片承载过大而断裂，进而使得整个钢带封闭金属环失效，造成整个无级变速器无法正常工作。如何设计一种受力均匀的无级变速器传动带，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于无级变速器的传动带。该传动带受力均匀，不会因受力不均匀而造成断裂，保证了使用质量，并延长了使用寿命，且生产工艺简单，制造成本低廉。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于无级变速器的传动带，其特征在于：包括两个封闭金属环和用于连接两个所述封闭金属环的多个推力块，多个所述推力块沿封闭金属环紧密排列，且相邻两个所述推力环相连接，两个所述封闭金属环均由多个环形钢丝绳螺旋缠绕制成。

上述的一种用于无级变速器的传动带，其特征在于：所述推力块包括推力块下部和连接在推力块下部上的推力块上部，所述推力块上部设置有供两个封闭金属环一一对应伸入的两个凹槽，所述推力块上部的一侧面开设有安装孔，所述推力块上部的另一侧面开设有与所述安装孔位置相对应的安装块。

上述的一种用于无级变速器的传动带，其特征在于：所述推力块下部和推力块上部为一体式结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型由于所述封闭金属环由多个环形钢丝绳螺旋缠绕制成，采用这种螺旋缠绕的结构形式，使得封闭金属环整体的受力比较均匀，不会因受力不均匀而造成断裂，保证了使用质量，并延长了使用寿命。

3、本实用新型通过将一个推力块上的安装块伸入到另一个推力块上的安装孔的方式，从而将多个所述推力块连接起来。采用这种方式，方便了推力块的安装，提高了安装效率，并且能够保证推力块之间的连接强度。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型封闭金属环与推力块的连接关系示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为本实用新型推力块的主视图。

图5为本实用新型推力块的左视图。

图6为本实用新型推力块的立体图。

附图标记说明:

1—推力块；          1-1—推力块下部；      1-2—推力块上部；

1-3—凹槽；          1-4—安装孔；          1-5—安装块；

2—封闭金属环；      2-1—环形钢丝绳。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种用于无级变速器的传动带，包括两个封闭金属环2和用于连接两个所述封闭金属环2的多个推力块1，多个所述推力块1沿封闭金属环2紧密排列，且相邻两个所述推力环1相连接，两个所述封闭金属环2均由多个环形钢丝绳2-1螺旋缠绕制成。

本实施例中，由于所述封闭金属环2由多个环形钢丝绳2-1螺旋缠绕制成，采用这种螺旋缠绕的结构形式，使得封闭金属环2整体的受力均匀，不会因受力不均匀而造成断裂，保证了使用质量，并延长了使用寿命。

如图4、图5和图6所示，所述推力块1包括推力块下部1-1和连接在推力块下部1-1上的推力块上部1-2，所述推力块上部1-2设置有供两个封闭金属环2一一对应伸入的两个凹槽1-3，所述推力块上部1-2的一侧面开设有安装孔1-4，所述推力块上部1-2的另一侧面开设有与所述安装孔1-4位置相对应的安装块1-5。其中，所述推力块1为金属块，优选采用钢制。