[实用新型]新型汽车用铝合金型材踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车踏杠技术领域，具体涉及新型汽车用铝合金型材踏板。

背景技术

目前汽车踏板外形为梯形时，两腰及朝外的底均需要另外加装由镜面不锈钢或镜面铝合金做成的饰条。饰条上焊有许多焊片。焊片上有小孔，现有技术通过这些焊片上的小孔把饰片与踏板主体铆接在一起。

缺点：这种通过焊片的小孔把饰片与踏板主体铆再一起的结构十分复杂，而且铆接之后的结构并不牢固。踏板主体震动时，饰片会晃动。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供新型汽车用铝合金型材踏板。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

新型汽车用铝合金型材踏板，包括踏板本体、连接架、端头及踏皮，其特点是：所述踏板本体为管型本体或L型本体，所述连接架固接在管型材的下表面上或L型材内的T型槽中；所述端头为C型端头或L型端头，所述C型端头焊接在管型本体上；所述L型端头焊接在L型本体上；所述踏皮固接在踏板本体上。

本实用新型与现有技术相比有如下有益效果：

由于采用踏板主体部分直接做为饰片的一部分，两端头焊接在踏板主体的两端，加工简单，耐用牢固。

附图说明

图1为本实用新型管型或L型铝合金踏板结构俯视示意图；

图2为图1中管型铝合金结构的A-A向剖视示意图；

图3为图1中管型铝合金结构的B-B向剖视示意图；

图4为图1中L型铝合金结构的A-A向剖视示意图；

图5为图1中L型铝合金结构的B-B向剖视示意图；

图6为本实用新型的管型铝合金或L型铝合金踏板本体俯视示意图；

图7为图6中管型铝合金踏板本体的C-C向剖视示意图；

图8为图6中L型铝合金踏板本体的C-C向剖视示意图；

图9为本实用新型配管型或L型铝合金的端头俯视示意图；

图10为图9中配管型铝合金的端头的D-D向剖视示意图；

图11为图9中本L型铝合金的端头的D-D向剖视示意图。

图中：1—踏皮；2—连接架；3—端头；3-1—C型端头；3-2—L型端头；4—踏板本体；4-1—管型本体；4-2—L型本体；5—管型材的下表面；6—T型槽。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4和图5所示，新型汽车用铝合金型材踏板，包括踏皮1、连接架2、踏板本体4及端头3，如图6、图7和图8所示，所述踏板本体4为管型本体4-1或L型本体4-2，所述连接架2固接在管型材的下表面5上或L型材内的T型槽6中；如图9、图10和图11所示，所述端头3为C型端头3-1或L型端头3-2，如图3和图5所示，所述C型端头3-1焊接在管型本体4-1上；所述L型端头3-2焊接在L型本体4-2上；所述踏皮1固接在踏板本体4上。