[实用新型]一种车用防开锅散热水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种车用防开锅散热水箱。 

背景技术

负重的汽车在爬坡、尤其是坡度较大的陡坡时，其散热水箱中的水很容易开锅，导致汽车功率下降，严重时甚至引起熄火，而此时刹车系统中储存的压缩空气的压力较大，且由于其处于爬坡阶段，较高压力的压缩空气并没有得到有效利用。为解决这一技术问题，人们做了大量的研究，如中国专利(专利申请号为201120515341.4)“一种预防公交车水箱开锅装置”，包括公交车的主水箱和副水箱，主水箱和副水箱之间连接有水泵，在主水箱内还安装温度传感器，在主水箱和副水箱内安装有水位传感器，温度传感器、水位传感器和水泵分别与一个单片机相连接，单片机上还连接指示灯；能够减少发动机输出功率的损失，降低零件的磨损，提高生产效率，而且具有可靠性高、实用性强、易实现等优点。另一中国专利(专利申请号为200720149971.8)“防拖拉机水箱开锅装置”，它由进气管1、喇叭筒2、导流管3、导流座总成4、加强筋5、纱网6构成,进气管1上端设喇叭筒2,下端与导流管3连接,导流管3下端连接在导流座总成4的导流座体4A的中间位置,加强筋5上端与导流管3连接,下端与导流座总成4的导流座体4A上方相接,纱网6设在喇叭筒2上；该防拖拉机水箱开锅装置,具有避免杂草吸入水箱前方,不影响散热效果,发动机能保持正常的工作温度下运行,提高生产效率的优点。 

发明内容

针对现有产品所存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、散热效果好、能够防止开锅的散热水箱。 

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是设计一种车用防开锅散热水箱，包括箱体1，还包括有泄气腔5和高压进气管8；所述泄气腔5安装在箱体1的上部，与箱体1的内腔相通，其顶面开有一个以上的 泄气孔9；所述高压进气管8由箱体1的外表面穿入至箱体1内腔的中下部位。 

所述泄气腔5顶面泄气孔9的数量为2-3个。 

在所述高压进气管8的中下段开有一个以上的辅助出气孔10。 

本实用新型的车用防开锅散热水箱，采用在散热水箱的上部加装带有泄气孔的泄气腔，并加装高压进气管，因而，其结构较为简单；同时，由于引入了刹车系统中储存的压缩空气，利用压缩空气在水箱中的迅速挥发，带走散热水箱中的水所蓄积的热量，因此，其散热效果较好，并能有效地防止水箱开锅。据测试：货用汽车负重时的爬坡过程中，其刹车系统中储存的压缩空气的压力可达8-9MPa；利用少量压缩空气进行散热时，其整个爬坡过程中所损耗的压缩空气的压力不超过1MPa，因此，其刹车系统中储存的压缩空气的压力仍然可达7-8MPa，远高于规定的安全压力。 

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图； 

图2是本实用新型的主剖视示意图； 

图3是本实用新型的俯视示意图； 

图4是本实用新型的俯剖视示意图； 

图5是本实用新型的K局部放大示意图； 

图6是本实用新型的H局部放大示意图。 

图中： 

1是箱体，2是高温热水进水管，3是加水管，4是低温热水出水管，5是泄气腔，6是安装翅，7是安装螺孔，8是高压进气管，9是泄气孔，10是辅助出气孔。 

具体实施方式

以下结合附图1-6和实施例，对本实用新型作进一步的说明。下面的说明是采用例举的方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。 

本实施例是由箱体1、安装翅6、泄气腔5和高压进气管8构成。 

箱体1呈“窗子”状，带有多根空心柱条，其中间的多个空心柱条的内腔是相互连通的，其上部中右部位竖直状安装有加水管3，上部右边水 平状安装有高温热水进水管2，下部左边水平状安装有低温热水出水管2，两根安装翅6一左一右安装在箱体1的左右两边。安装翅6上开有两个的安装螺孔7。 

泄气腔5为无底面的空心长方体，其顶面开有一个以上(本例采用3个，也可为一个或二个或更多个)的泄气孔9；泄气腔5安装在箱体1的上部，并与箱体1的内腔相通。 

高压进气管8由箱体1上部左边(由外向内)穿入箱体1的内腔，至其中下部位。在高压进气管8的中下段(即：处于箱体1内腔的中下段)的管壁上，开有一个以上(本例采用三圈，每圈均布四个)的辅助出气孔10。