[实用新型]一种汽车转向输入轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车转向输入轴。

背景技术

汽车在行驶时是通过方向盘进行操纵的，方向盘与汽车转向器总成上的输入轴相联接，从而使方向盘上的动力通过输入轴传递到转向器总成上，以实现行驶中汽车的转向。

如中国专利文献资料公开提出的一种汽车转向器输入轴[申请号：201020280498.9；授权公告号：CN 201739326 U],为圆柱体形结构件，包括圆柱体形前部、圆柱体形中部和圆柱体形后部，圆柱体形前部、圆柱体形中部和圆柱体形后部的直径逐渐缩小，圆柱体内设有轴向贯通的通孔；在圆柱体形前部外壁的同一圆周上均匀间隔设有四个定位槽,所述的四个定位槽的上部为圆孔形,下部为锥形。

该汽车转向器输入轴使用时是通过前部的凸耳与转向器总成中的输出轴上的凹槽相配合来实现将方向盘上的动力传递到转向器总成上。而在现有技术中，凸耳通常采用铣削的方式铣出，不好控制凸耳的加工精度，从而使凸耳与输出轴的配合精度低，且采用铣削的工艺，具有工序繁多，效率低，成本高的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种加工方便、与输出轴配合精度高的汽车转向输入轴。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向输入轴，包括连为一体的前部、中部和后部，上述的前部、中部和后部均呈筒状且外径依次减小，其特征在于，所述的前部端面向外凸出形成一环状连接部且该连接部的内径大于前部的内径，上述的连接部沿口处向外凹陷形成键槽,所述的键槽呈长条状且其横截面呈台阶型，该键槽包括底壁和侧壁，所述的侧壁呈圆弧形且该侧壁的弧度与连接部相同。

在加工键槽时，通过旋锻模具将输入轴内孔与键槽同时旋锻一次成型，减少加工工艺步骤，同时能够提高键槽的精度，使输出轴与输入轴之间的连接更加稳定；通过在输入轴内设置键槽与输出轴配合，即在使用时输出轴插入到输入轴内，通过这样的设计，可以提高输入轴的抗扭能力。

在上述的汽车转向输入轴中，所述的键槽的侧壁延伸至前部端面。

采用这样的设计，使输入轴和输出轴之间的连接更加稳定。

在上述的汽车转向输入轴中，所述的键槽有4个且沿周向均匀分布。

采用4个键槽，使输出轴和输入轴的连接更加稳定。

在上述的汽车转向输入轴中，相邻两所述的键槽之间形成凸出的接触部，该接触部内侧壁向外凹陷形成凹口，该凹口底壁呈弧形。

当输出轴插入到输入轴内时，输出轴上的凹槽底壁会与接触部相抵靠，通过在接触部上设置凹口，可以减少凹槽底壁与接触部的接触面积，从而减少凹槽底壁与接触部之间的摩擦，提高输出轴和输入轴的使用寿命；同时通过设置凹口，方便输出轴的安装。

在上述的汽车转向输入轴中，所述的凹口的长度与接触部的长度相等。

采用这样的设计，进一步减少输出轴和输入轴之间的摩擦。

在上述的汽车转向输入轴中，上述的凹口底壁的弧度为18度到24度之间。

凹口的弧度为18度到24度之间，充分利用连接部的厚度；在不影响连接部硬度的情况下，将凹口的弧度做到极限，进一步减少输入轴和输出轴之间的摩擦。

在上述的汽车转向输入轴中，所述的连接部端面呈锥形且该端面的直径沿输入轴外径减小方向逐渐减小。

连接部端面呈锥形，对输出轴起到导向作用，使输出轴更加顺畅地插入到输入轴内。

在上述的汽车转向输入轴中，所述的接触部顶面呈锥形且该顶面的直径沿输入轴外径减小方向逐渐减小。

接触部顶面呈锥形，进一步对输出轴起导向作用，使使输出轴更加顺畅地插入到输入轴内。

与现有技术相比，本汽车转向输入轴具有以下优点：

1、通过在输入轴内设置键槽与输出轴配合，在加工键槽时，可以通过旋锻模具将输入轴内孔与键槽同时旋锻一次成型，具有减少加工工艺步骤，同时能够提高键槽的精度的优点；

2、通过在输入轴内设置键槽与输出轴配合，使输出轴插入到输入轴进行使用，提高输入轴的抗扭能力；

3、通过在接触部内侧设置凹口，减少输出轴与输入轴之间的摩擦，同时方便输出轴的安装；

4、连接部端面呈锥形，对输出轴起到导向作用，使输出轴更加顺畅地插入到输入轴内。

附图说明

图1是本汽车转向输入轴的结构示意图；

图2是图1的B-B剖结构示意图；

图3是图1的A-A剖结构示意图；

图4是本汽车转向输入轴的剖视结构示意图。