[实用新型]钻机提升机构的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钻机绞车运行的控制部件，特别是涉及一种控制绞车提升至极限位置自动停车的钻机提升机构的限位装置。

背景技术

现有的钻机绞车，一般都不设置提升机构的行程限位装置，绞车的卷绳架卷起提升钢丝绳的提升极限位置需要人工目测定位（在提升钢丝绳上系布条、绳子或涂油漆等作醒目标记）进行操作。这种方法比较原始，目测条件下操作手长时间工作容易疲劳，发生误操作，造成钻机的提升机构在提升过程中其提升丝绳上的重块撞击并损坏卷绳架的情况。还有的绞车对提升机构采用简单的由起吊钢丝绳上的重块直接撞击连接有行程开关滚轮的挡块的限位提升控制方法，使行程开关工作，绞车停止提升运行工作。这种限制绞车提升运行的结构，控制绞车停车的位置不准确，仍然发生撞坏卷绳架的现象并且只能满足钻机的钻杆竖直钻进状态下的提升限位要求，无法满足钻机的钻杆在其它各种钻进姿态下的提升限位要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是给出一种设计合理、结构简单，钻机提升机构不会碰撞卷绳架、保障绞车使用安全，且能对各种钻进姿态下的钻杆提升极限做出准确限位的钻机提升机构的限位装置。

本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型钻机提升机构的限位装置包括卷绳架、一端缠绕在卷绳架上另一端连接吊钩的提升钢丝绳以及提升钢丝绳上的撞块，本实用新型钻机提升机构的限位装置的特征在于：所述钻机提升机构的限位装置还包括一个由开关安装座、活门安装座和连接座组成的支撑构件和一个撞击活门，所述支撑构件右端的开关安装座上安装有行程开关，左端的活门安装座上焊接撞击活门，左端下部的连接座固定在卷绳架上，所述撞击活门的作动轴杆左端连接挡板的上端，右端与行程开关的滚轮处在同一水平面上且成间隙值为X的有间隙连接，所述挡板的下端设有凹槽缺口，所述提升钢丝绳穿过挡板的凹槽缺口与所述卷绳架连接，所述提升钢丝绳上的撞块处在挡板的左端，所述挡板、支撑构件、撞击活门、提升钢丝绳、撞块以及卷绳架共同构成所述钻机提升机构的限位装置。

本实用新型钻机提升机构的限位装置，其中所述撞击活门由作动轴杆、弹性胀圈、调节挡块、弹性卡圈、弹簧垫圈、圆柱形壳体、复位弹簧、密封圈和注油嘴组成，所述作动轴杆处在圆柱形壳体中心腔内，作动轴杆与圆形壳体的右端壁中心结合处设有密封圈，所述作动轴杆在圆柱形壳体中心内于右侧起依次套接复位弹簧、弹簧垫圈、弹性卡圈、调节挡块，所述调节挡块处在圆形壳体左端的阶梯孔内并通过阶梯孔左端的弹性胀圈固定在阶梯孔内，所述调节挡块与阶梯孔之间设有密封圈，所述圆柱形壳体与作动轴杆之间的空腔内设有阻尼液压油，圆柱形壳体外部设有液压油的注油嘴。

本实用新型钻机提升机构的限位装置，其中所述作动轴杆既具有水平方向的直线往返运动轨迹也具有圆周方向360°的周向往返旋转运动轨迹，所述挡板以及作动轴杆的工作状态与提升钢丝绳的工作状态随动，所述撞块通过挡板、作动轴杆启动行程开关，所述作动轴杆通过复位弹簧、弹簧座以及弹性卡圈复位至起始位置。

本实用新型钻机提升机构的限位装置，其中所述调节挡块的厚度小于圆形壳体阶梯孔的长度，所述行程开关的滚轮和作动轴杆右端之间的间隙值X与调节挡块的厚度成线性函数关系。

本实用新型钻机提升机构的限位装置与现有技术不同之处在于本实用新型钻机提升机构的限位装置由挡板、支撑构件、撞击活门、提升钢丝绳、撞块以及卷绳架构成。支撑构件右端固定有行程开关，左端焊接撞击活门，左端下部固定在卷绳架上，撞击活门的作动轴杆左端固定在挡板上端，右端与行程开关的滚轮成间隙值为X的有间隙连接。挡板下端设有凹槽缺口，提升钢丝绳穿过挡板凹槽缺口与卷绳架连接。提升钢丝绳上的撞块处在挡板的左端。挡板以及撞击活门的作动轴杆的工作状态可随提升钢丝绳工作状态的变化而变化。本实用新型技术方案合理，结构紧凑实用，起到了保护绞车结构件安全使用的目的，作动轴杆既具有水平的往返直线运动轨迹也具有周向360°下的往返旋转运动轨迹。提升钢丝绳在任意工作姿态下，撞块均可撞击挡板，实现了钻机在多种钻进工作状态下钻杆的极限提升限位功能，保证了钻杆在任意钻进角度下的提升限位。

下面结合附图对本实用新型的钻机提升机构的限位装置作进一步说明。

附图说明

图1 为本实用新型钻机提升机构的限位装置在钻杆为垂直状态下的使用效果图。

图2为本实用新型钻机提升机构的限位装置的结构主视示意图。

图3为本实用新型钻机提升机构的限位装置的结构侧视示意图。

图4为本实用新型钻机提升机构的限位装置的起始状态示意图。