[实用新型]包边总成以及车窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种包边总成以及车窗。

背景技术

车窗玻璃周围设有包边，车窗玻璃通过所述包边安置于汽车中。随着人们对汽车要求的提高，车窗玻璃的包边上开始设置装饰用的亮条(bright trim)以提高车辆的美观度，所述亮条一般为金属材料或者塑料材料。

然而，设置有亮条的包边在使用时容易产生风噪，此外，在按压所述亮条时，还会发出“啪啪”的噪声，其原因在于，包边与亮条之间具有缝隙，所述缝隙的产生是由于包边与亮条之间有尺寸公差，包边难以与亮条完全配合所致。

为此，现有技术中采用的方法是通过胶带或黏胶等将亮条与包边粘住。但是这种方式的持续性并不强，在经过一段时间后容易发生胶带或黏胶脱附的问题，这样亮条与包边脱离后仍然容易产生“啪啪”的噪声。

实用新型内容

因此，需要一种包边总成以及车窗，以减少或者消除按压亮条时发出的噪声。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种包边总成，包括：包边，具有体部和凸出于所述体部的多个弹性体；亮条，用于装配于所述包边；其中，所述多个弹性体位于所述体部的朝向所述亮条的表面，所述多个弹性体与所述体部是一体的。

一个基本思想是，由于在包边朝向所述亮条的表面设置多个凸出于体部的弹性体，按压所述亮条时，这些弹性体能够起到缓冲作用，进而能够减少或者消除按压亮条时产生的噪声。

此外，当所述亮条装配于所述包边时，所述多个弹性体的至少一部分抵靠所述亮条的朝向所述体部的表面而变形，也就是说，使至少一部分弹性体过盈地设于包边与亮条之间，弹性体由于自身弹力作用抵住亮条，此时按压亮条不容易发出噪声。

此外，使所述多个弹性体的材料比所述体部的材料柔软，有利于增加弹性体对亮条的缓冲作用，进一步减少按压亮条时产生噪声的几率。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种车窗，包括玻璃，以及上述的包边总成。

一个基本思想是，具有这种包边总成的车窗在受挤压时不容易发出噪声，同时也在一定程度上减小了车窗使用时的风噪。

附图说明

图1至图4是本实用新型包边总成一实施例的结构示意图；

图5是本实用新型包边总成第二实施例的结构示意图；

图6是本实用新型包边总成第三实施例的结构示意图；

图7是本实用新型包边总成第四实施例的结构示意图；

图8是本实用新型车窗一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例作详细的说明。

为了解决背景技术中描述的技术问题，本实用新型提供一种包边总成，参考图1以及图2为本实用新型包边总成一实施例的结构示意图，其中图2为图1中所示的包边总成沿A-A`线的剖视图。所述包边总成包括：

包边100，具有体部102和凸出于所述体部102的多个弹性体101；

亮条200，用于装配于所述包边100；

其中，所述多个弹性体101位于所述体部102的朝向所述亮条200的表面，所述多个弹性体101与所述体部102是一体的。

由于在包边100朝向所述亮条200的表面设置有多个凸出于体部102的弹性体101，当按压所述亮条200时，这些弹性体101能够起到缓冲的作用，进而能够减少或者消除按压亮条200时产生的噪声。

结合参考图3，为图1所示的部分包边总成沿B-B`线的剖视图，在本实施例中，当所述亮条200装配于所述包边100时，所述多个弹性体101的至少一部分(图3中为弹性体101a)抵靠所述亮条200的朝向所述体部102的表面而变形，也就是说，所述弹性体101的一部分(例如弹性体101a)过盈安置于所述亮条200与体部102之间。结合参考图4所示包边总成中亮条被按压时的状态示意图，位于弹性体101a上方的亮条200被弹性体101a变形产生的弹力所抵住，弹性体101a对亮条200的缓冲作用更强，按压这一部分亮条200时不容易发出噪声。