[实用新型]中冷器可翻转型油气水组合换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其是一种中冷器可翻转型油气水组合换热器。

背景技术

中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。中冷器的作用是降低发动机的进气温度。

通常将中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：

（1）外部清洁

由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。

（2）内部清洗、检查

中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。

现有技术中，中冷器与水箱散热器固定安装，给检查与维护带来了困难。    

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的中冷器可翻转型油气水组合换热器，从而实现翻转后自动支撑，以及快速限位锁紧的功能，方便维护与检查。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种中冷器可翻转型油气水组合换热器，包括相对安装的钢架，所述钢架内安装油水散热器，所述油水散热器的后端还安装有中冷器，所述中冷器与油水散热器的两端分别安装有翻转机构，所述翻转机构的结构为：包括连接板，所述连接板的一端通过螺母固定于油水散热器的侧壁，所述连接板的另一端通过转轴活动连接于中冷器的侧壁，所述中冷器侧壁上还固定有液压缸，所述液压缸的活塞杆头部固定至钢架上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述中冷器的结构为：包括气芯子，所述气芯子的两端分别安装封头，所述封头成直角形结构，所述封头的头部安装有连接杆，所述连接杆通过销轴固定于油水散热器的顶部。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，液压缸的动作即可方便的实现中冷器的翻转，且翻转后自动支撑，动作快速简便，工作可靠性好，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中冷器打开状态的结构示意图。

图3为本实用新型中冷器的结构示意图。

其中：1、中冷器；2、钢架；3、油水散热器；4、液压缸；5、活塞杆；6、连接板；7、转轴；8、螺母；9、连接杆；10、销轴；11、封头；12、销轴孔；13、气芯子。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2和图3所示，本实施例的中冷器可翻转型油气水组合换热器，包括相对安装的钢架2，钢架2内安装油水散热器3，油水散热器3的后端还安装有中冷器1，中冷器1与油水散热器3的两端分别安装有翻转机构，机构的结构为：包括连接板6，连接板6的一端通过螺母8固定于油水散热器3的侧壁，连接板6的另一端通过转轴7活动连接于中冷器1的侧壁，中冷器1侧壁上还固定有液压缸4，液压缸4的活塞杆5头部固定至钢架2上。

中冷器1的结构为：包括气芯子13，气芯子13的两端分别安装封头11，封头11成直角形结构，封头11的头部安装有连接杆9，连接杆9通过销轴10固定于油水散热器3的顶部。

实际使用过程中，当需要检查与维护时，控制液压缸4的活塞杆5伸出，中冷器1在则绕着转轴7向外翻转，翻转到指定位置时液压缸4停止工作，此时由于连接板6的作用，将中冷器1自动支撑住，当检查与维护完毕后，上述工作反向运动，直至中冷器1翻转至初始位置，然后将销轴10插入连接杆9的销轴孔12内，则固定完成。其操作方便。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。