[实用新型]用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的新型配件，尤其涉及一种用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖。

背景技术

近十几年来，为提高生产效率、降低能源消耗、提高能源的循环利用率，国内外不少轮胎生产厂家改用蒸汽/氮气硫化工艺，它采用190—210℃高压饱和蒸汽充入胶囊升温之后，再向胶囊充入20—26 公斤压力的高纯氮气的增压办法，以达到高温高压的硫化条件，不仅缩短了硫化周期和减少了能耗，还消除了管道剥蚀现象，节省设备操作和维修费用，并减少了停机费用。但是大多数轮胎生产厂家都是使用硫化机厂家统一配置的压盖进行生产，这种压盖主要用于过热水工艺的轮胎硫化，为了降低硫化机的成本，这些压盖的高度尽可能压缩，它的设计高度仅在20mm至40mm之间，且它的喷射孔无角度、无方向，当它使用到氮气硫化工艺时，在硫化过程中高压饱和蒸汽降温形成冷凝水，堆积在胶囊下侧，由于此压盖设计高度低、无角度、无方向，无法带动胶囊下侧的冷凝水进入循环系统排除，致使上下模温度不均，硫化不均，生产的轮胎在使用过程中不能充分发挥轮胎各部件的综合性能，轮胎极易出现早期损坏，而且多集中于下模。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，该压盖的使用能够减少氮气硫化工艺对轮胎上下侧板硫化温度的差异，提高轮胎各部件的硫化均匀性，同时降低蒸汽、氮气对硫化胶囊的喷射损伤，提高胶囊的使用次数，减少生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，包括压盖主体，压盖主体的主心带有上下贯穿的穿孔，穿孔周围的压盖主体的侧壁上开有安装固定孔，安装固定孔沿压盖主体的高度方向设置，压盖主体的侧壁内开设有压盖气腔，压盖气腔沿压盖主体的圆周设置，压盖气腔的入口和出口位于压盖主体的底壁上，压盖气腔的入口和出口分别与蒸汽氮气进通道和蒸汽氮气回通道相对应，压盖主体的侧壁上还有排气孔，排气孔沿压盖主体侧壁的厚度方向设置，其特征是，压盖主体的侧壁上开设有喷射孔，喷射孔沿压盖气腔外侧的压盖主体侧壁的厚度方向设置，喷射孔的内端口与压盖气腔相通，喷射孔的外端口位于压盖主体的侧壁外表面，喷射孔的喷射方向为水平方向旋转30°至45°之间、轴向下角度为10°至20°之间。

根据所述的用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征是，所述压盖主体的侧壁上开设有排水孔，排水孔沿压盖主体的高度方向设置，排水孔的上端口位于压盖主体的顶壁上，排水孔的下端口位于压盖主体的底壁上，且排水孔的下端口靠近所述排气孔设置。

根据所述的用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征是，所述喷射孔的数量为8个，喷射孔以所述压盖主体的中心为中心呈放射状均匀分布。

根据所述的用于全钢子午线轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征是，所述压盖主体的高度为60mm至140mm之间，所述喷射孔的开设高度为57mm至135mm之间。

本实用新型使用在氮气工艺硫化机中心机构中，用于子午线轮胎氮气硫化工艺，通过对压盖高度、喷射孔高度、喷射孔角度和排水孔的改进，使轮胎在硫化过程中减少上下模温差，提高轮胎硫化均匀性，同时降低蒸汽、氮气对硫化胶囊的喷射损伤，提高胶囊的使用次数，减少生产成本。

附图说明

图1是本实用新型在硫化机中心机构中的装配示意图；

图2是图1中本实用新型所述压盖的俯视结构示意图；

图3是图1中本实用新型所述压盖的仰视结构示意图；

图4是图2的A-A剖视结构示意图；

图5是图2的B-B剖视结构示意图；

图6是图2的C-C剖视结构示意图。

附图中：

1、花纹活络块；2、下侧板；3、上侧板；4、上钢圈；5、下钢圈；6、子午线轮胎；7、硫化胶囊；8、冷凝水；9、蒸汽氮气进通道；10、蒸汽氮气回通道；11、压盖主体；12、喷射孔；13、M12内六角螺钉；14、蒸汽氮气喷射柱；15、排气孔；16、排水孔；17、压盖气腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：