[实用新型]一种用液压控制的立体车库纵向升降机

说明书

技术领域

本实用新型一种用液压控制的立体车库纵向升降机，属于立体车库技术领域。

背景技术

机械式停车库就是利用机械来存取、停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。它是集机械、电子、控制技术于一体的现代化设备，成为缓解城市停车难的有效手段，形成了新行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的发展，己成为技术密集型产品的代表。

根据立体车库的修建位置及在空间伸缩方向的不同，立体停车库的主要类型有：升降横移式、垂直升降式、巷道堆垛式和地下停车场等。它们的类型众多，设计各有不同，库容量变化比较大，可满足不同用户要求。但它们都具有建筑面积小，停车层数多，地上和地下空间利用率高的优点。停相同数量车的情况下，在车辆流量大的繁华地段建一座立体停车库比建一地面停车场节省将近50％～70％的投资。严格的车库管理还保证了车库运行的安全性和可靠性，为存车人提供了最大的方便，存车人只需把车开到指定位置，下面的事都可由车库控制系统来完成。

现有的纵向升降机一般都是通过电机、绳索起吊，噪音比较大，尤其是在封闭的环境中，显得尤为突出。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种安全可靠，易于控制，噪音小的用液压控制的立体车库纵向升降机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用液压控制的立体车库纵向升降机，包括升降本体和支撑板，所述支撑板固定设置在升降本体上，所述支撑板上设置有导槽，所述导槽用于与活动板底部的导轮匹配，使得活动板可在支撑板上定向自由移动；

所述升降本体的结构为：包括底座、第一油缸、第一底杆、第一顶杆以及多根第一中间杆和多根第二中间杆，所述第一底杆和第一顶杆为可伸缩杆，所述第一油缸和第一底杆均设置在底座上，所述第一油缸竖直设置，所述第一底杆水平设置，多根所述第一中间杆在竖直平面内平行等距设置，多根所述第二中间杆在竖直平面内也平行等距设置，所述第一中间杆和第二中间杆两两之间均交叉设置，所述第一中间杆和第二中间杆的交叉位置位于两杆的中部且两杆在该交叉位置铰接在一起，所述位于最低端的第一中间杆的底端铰接在第一油缸的缸体上，顶端铰接在位于倒数第二位置的第二中间杆的底端，所述第一底杆的一端与位于最低端的第一中间杆的底端铰接，另一端与位于最低端的第二中间杆的底端铰接，所述位于最低端的第二中间杆的顶端与位于倒数第二位置的第一中间杆的底端铰接在一起，位于中间部位的第一中间杆的两端分别与相邻的两根第二中间杆的一端铰接，位于中间部位的第二中间杆的两端分别与相邻的两根第一中间杆的一端铰接，所述第一顶杆的一端与位于最顶端的第一中间杆的顶端铰接在一起，另一端与位于最顶端的第二中间杆顶端铰接在一起，所述第一油缸的活塞杆与位于最低端的第一中间杆的顶端铰接在一起，控制第一油缸的活塞杆的伸缩，可调整第一顶杆的高度。

所述支撑板的前、后侧均设置有用于围挡汽车的活动门。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型将升降本体安装在立体车库的升降通道内，利用第一油缸的伸缩来驱使第一顶杆的升降，使得安装在第一顶杆上的支撑板上下移动，放置在活动板上的汽车，利用导轮沿导槽进入到支撑板上，随着支撑板的上下，进到或离开停车位。本实用新型采用液压驱动连杆运动，替代了现有的电机、绳索机构，一个液压泵即可驱动多个停车单元，安全可靠，易于控制，噪音小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑板的结构示意图。

图中，1为升降本体、2为支撑板、3为导槽、4为活动板、11为第一油缸、12为第一底杆、13为第一顶杆、14为第一中间杆、15为第二中间杆。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型一种用液压控制的立体车库纵向升降机，包括升降本体1和支撑板2，所述支撑板2固定设置在升降本体1上，所述支撑板2上设置有导槽3，所述导槽3用于与活动板4底部的导轮匹配，使得活动板4可在支撑板2上定向自由移动；