[实用新型]用于散料集装箱装料的气力输送系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于散料集装箱装料的气力输送系统。

背景技术

现有的散装集装箱的装货方式主要是以在工厂内通过小袋包装或吨袋包装的形式包装好后通过汽车运输至码头，再进行二次装卸将袋装料装入集装箱内外运。在此过程中造成包装成本高、装卸过程中人工投入大、劳动强度大、装卸时间长等缺点，而且在包装、转运过程中极易造成二次污染及物料的损耗。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种用于散料集装箱装料的气力输送系统，从而采用气力输送系统将散装物料直接送入集装箱内，以实现降低包装成本、减少装箱及卸料时间、降低人工投入及劳动强度的目的。

本实用新型的技术方案是：一种用于散料集装箱装料的气力输送系统，其包括：仓泵、位于仓泵上方且相连接并暂存散料的缓冲仓、位于仓泵一侧且相连接并提供压缩空气的储气罐、和位于仓泵下游的集装箱。

在上述技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：

所述集装箱通过输送管道与仓泵的散料输出相连接，并通过排气管道与缓冲仓的上端相连通。

所述缓冲仓包括设置在其上方并位于排气管道下游的除尘器。

所述仓泵包括控制缓冲仓输出到仓泵内的散料输出的进料阀、控制储气罐输出到仓泵内的气流输出的进气阀、控制仓泵输出到集装箱内的散料输出的出料阀、以及设置在仓泵上端且探测散料是否高位的仓泵料位计。

其进一步包括连接排气管道和仓泵的回流管道。

所述进气阀与至少两路气路相连，其中一路气路与仓泵上端相连，而另一路气路与仓泵下端相连。

本实用新型优点是：

本实用新型采用气力输送系统将散装物料在厂内通过密闭输送管道直接送入集装箱货车内，从而实现降低包装成本、减少装箱及卸料时间、降低人工投入及劳动强度的目的。同时因采用集装箱货车直接装料的方式可避免物料的二次转运，减少二次污染及物料的损耗。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示，本实用新型提供了一种用于散料集装箱装料的气力输送系统的具体实施例，其包括仓泵10、位于仓泵10上方且相连接并暂存散料的缓冲仓20、位于仓泵10一侧且相连接并提供压缩空气的储气罐30、位于仓泵10下游的集装箱40、以及用于运送集装箱40的运输车50。其中集装箱40通过输送管道42与仓泵10的散料输出相连接，并通过排气管道44与缓冲仓20的上端相连通，且排气管道44位于输送管道42的上方。缓冲仓20包括设置在其上方并位于排气管道44下游的除尘器22。

仓泵10上端大下端小，其包括控制缓冲仓20输出到仓泵10内的散料进入的进料阀12、控制储气罐30输出到仓泵10内的气流进入的进气阀14、控制仓泵10输出到集装箱40内的散料输出的出料阀16、设置在仓泵10上端且探测散料是否高位的仓泵料位计18、以及连接排气管道44和仓泵10的回流管道19。其中进气阀14与两路气路相连，一路气路与仓泵10上端相连，而另一路气路与仓泵10下端相连，以加快散料的快速输出且不残留。

系统运行时，散料通过工厂皮带机等设备进入缓冲仓20内，然后打开进料阀12，物料从缓冲仓20进入仓泵10内，当仓泵料位计18探测到高位报警时，关闭进料阀12，仓泵10装料过程结束准备散料发送。发送时打开出料阀16、打开进气阀14，储气罐30内的压缩空气经进气阀12进入仓泵10内，由此将泵内散料压入输送管道42内，经输送管道42输送至集装箱40内，余气通过排气管道44引入缓冲仓20内经除尘器22过滤后排入大气，此时一个输送过程结束，然后再开启进料阀12开始下一个循环，直至集装箱40内装满物料并通过运输车输送。在该系统中散料在输送管道中流速控制在3～8m/s左右，流速低、耗气量少，余气通过除尘器22排放可避免二次扬尘污染。

本实用新型采用气力输送系统将散装物料在厂内通过密闭输送管道直接送入集装箱内，从而实现降低包装成本、减少装箱及卸料时间、降低人工投入及劳动强度的目的。同时因采用集装箱直接装料的方式可避免物料的二次转运，减少二次污染及物料的损耗。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。