[实用新型]玉米收获机用新型驱动桥有效

专利信息
申请号: 201420442001.7 申请日: 2014-08-07
公开(公告)号: CN204014514U 公开(公告)日: 2014-12-17
发明(设计)人: 王咏健;叶正彪 申请(专利权)人: 兖州丰业机械有限公司
主分类号: A01D45/02 分类号: A01D45/02;B60K17/08;B60K17/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 272199 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 玉米 收获 新型 驱动
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种玉米收获机用新型驱动桥。

背景技术

目前,市场上出售的收获机通过变速箱来实现档位的变换,以适应不同作业条件下的行走速度,但这种收获机档位变换后,在某一固定档位收获机的运行速度在某一速度范围内,不能适应公路、农田和农业作业等不同环境条件作业要求, 当针对不同地形、种植密度需要调节前进速度时,很多机手通过离合器半离合操作来短时间、近距离的间歇调整控制收获速度,这样容易造成离合器损坏、啮合齿轮受力增大使用寿命缩短,影响设备的正常运作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单,适用范围广,换挡操作方便,在同一档位能够实现无级变速的玉米收获机用新型驱动桥。

本实用新型的技术方案是一种玉米收获机用新型驱动桥,它包括驱动桥1,其特征在于:在所述驱动桥1的中部固定有变速箱体2,所述变速箱体2的输出端分别与两转轴3的一端连接,两所述转轴3的另一端分别与设置在所述驱动桥1两端的边减箱4的输入端连接,在所述驱动桥1的两侧分别安装有刹车装置,在两所述转轴3上且与所述驱动桥1刹车装置位置对应处分别设有刹车片5,所述边减箱4的输出端与设置在所述驱动桥1两端的半轴连接,玉米收获机的发动机动力输出端安装有第二皮带轮8,在所述第二皮带轮8与所述变速箱体2输入端上的第一皮带轮6之间设有张紧支架,所述张紧支架上安装有游轮7,所述游轮7分别通过皮带9与所述第二皮带轮8和第一皮带轮6套接。

本实用新型的有益效果是通过在所述驱动桥1的中部固定有变速箱体2,所述变速箱体2的输出端分别与两转轴3的一端连接,两所述转轴3的另一端分别与设置在所述驱动桥1两端的边减箱4的输入端连接,在所述驱动桥1的两侧分别安装有刹车装置,在两所述转轴3上且与所述驱动桥1刹车装置位置对应处分别设有刹车片5,所述边减箱4的输出端与设置在所述驱动桥1两端的半轴连接,玉米收获机的发动机动力输出端安装有第二皮带轮8,在所述第二皮带轮8与所述变速箱体2输入端上的第一皮带轮6之间设有张紧支架,所述张紧支架上安装有游轮7,所述游轮7分别通过皮带9与所述第二皮带轮8和第一皮带轮6套接;收获机运行时,通过玉米收获机的发动机动力输出端的第二皮带轮8上的皮带9将动力先输入至游轮7上,再通过皮带9将动力输入至变速箱体2的第一皮带轮6上,由于游轮7固定在张紧支架上,通过调整游轮7与发动机、游轮7与变速箱2之间的距离,使游轮7中间活动轮左右浮动,使两侧皮带9接触节圆直径发生变化,从而调整传速比,在第一皮带轮6驱动变速箱体2工作的同时,将动力传递至变速箱体2的两转轴3上,再由两转轴3将动力传递到边减箱4上,进一步根据作业环境的不同选择不同的作业速度,从而实现了结构简单,适用范围广,换挡操作方便,在同一档位还能够实现无级变速的效果。

附图说明

图1是本实用新型驱动桥的立体图

图2是本实用新型的结构示意图

图1、2中1、驱动桥,2、变速箱体,3、转轴,4、边减箱4,5、刹车片,6、第一皮带轮,7、游轮,8、第二皮带轮,9、皮带。

具体实施方式

根据图1、2所示,本实用新型涉及一种玉米收获机用新型驱动桥,它包括驱动桥1,在所述驱动桥1的中部固定有变速箱体2,从而实现6个前进挡和一个倒档,所述变速箱体2的输出端分别与两转轴3的一端连接,两所述转轴3的另一端分别与设置在所述驱动桥1两端的边减箱4的输入端连接,在所述驱动桥1的两侧分别安装有刹车装置,在两所述转轴3上且与所述驱动桥1刹车装置位置对应处分别设有刹车片5,在所述变速箱体2与右侧的转轴3之间设有驻车制动器,所述边减箱4的输出端与设置在所述驱动桥1两端的半轴连接,玉米收获机的发动机动力输出端安装有第二皮带轮8,在所述第二皮带轮8与所述变速箱体2输入端上的第一皮带轮6之间设有张紧支架,所述张紧支架上安装有游轮7,所述游轮7分别通过皮带9与所述第二皮带轮8和第一皮带轮6套接;收获机运行时,通过玉米收获机的发动机动力输出端的第二皮带轮8上的皮带9将动力先输入至游轮7上,再通过皮带9将动力输入至变速箱体2的第一皮带轮6上,由于游轮7固定在张紧支架上,通过调整游轮7与发动机、游轮7与变速箱2之间的距离,使游轮7中间活动轮左右浮动,使两侧皮带9接触节圆直径发生变化,从而调整传速比,在第一皮带轮6驱动变速箱体2工作的同时,将动力传递至变速箱体2的两转轴3上,再由两转轴3将动力传递到边减箱4上,进一步根据作业环境的不同选择不同的作业速度,从而实现了结构简单,适用范围广,换挡操作方便,在同一档位还能够实现无级变速的效果。

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