[实用新型]一种低压双边浇铝合金车轮模具多面式冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型属于铝合金车轮制造领域，涉及车轮模具，尤其是一种低压双边浇铝合金车轮模具多面式冷却结构。

背景技术

目前，国内外铝合金车轮模具冷却技术主要采用风冷、水冷、水雾冷等技术。国外较为先进的冷却技术中，德国应用水冷控制冷却模具设计较多。日本用风冷控制模具冷却设计为主。在国内，铝合金车轮模具冷却目前采用的主要是对局部点打孔冷却，对上模、底模及边模的冷却通常是对模具局部点的冷却；实际生产中模具的温度变化是以温度场的形式渐变的。这种冷却通过对局部点的冷却达到局部面的冷却效果，往往是效率较低，有时候甚至冷却效果达不到；因为实际生产中的模具温度变化很复杂，这种间接的冷却改进虽然可以达到一定效果，但效率和效果却打了折扣。所以对于铝合金车轮模具要求很高的高端产品，已经越来越不能满足不断提高的产品标准。而且，目前铸造技术以及机加工技术的进步为模具改进提供的了技术支持。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计合理、高效节能的低压双边浇铝合金车轮模具多面式冷却结构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种低压双边浇铝合金车轮模具多面式冷却结构，包括上模、底模以及边模，上模与底模同轴相对配合设置，在上模与底模外侧径向设置有多个边模，上模的下表面、底模的上表面以及多个边模的内侧表面合围形成车轮铸造型腔，其特征在于：上模的上部径向间隔均布制有多个上模铣槽，且在上模铣槽中部的上模内均嵌装纵向铜棒；底模的下部径向间隔制有多个内、外双层的底模铣槽，且在底模铣槽中部的底模内均嵌装纵向铜棒；边模的外部均制有径向安装孔并在安装孔内嵌入安装有多个横向铜棒。

而且，该多个上模铣槽为径向长槽其长度为同径周长的三分之一，该多个底模铣槽为径向长槽其长度为同径周长的二分之一。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本结构新型的模具冷却采用对局部面铣槽，在热节点部位对面域进行冷却，更贴近实际冷却的温度场变化，使模具更能适应车轮的实际温度变化，使模具温度的变化由点冷却变为面冷却，提高冷却针对性，变间接冷却为直接冷却。

2、本结构增加内部铜棒加强冷却效果，既达到提高冷却效果，节约能源，提高了冷却效率；并对车轮产品整体性能。

3、本结构设计开发出合理的冷却节能模具，提升冷却效率，同步改进模具冷却节能生产工艺，模具节能设计效率提升5％以上，使得生产效率提高5％以上，并且使得车轮的整体机械性能提高5％以上。

4、本实用新型使产品的性能、生产效率均得到提高，与现有的局部点的模具冷却相比，有效提高产品整体性能，尤其是对于轮盘的机械性能有明显提升。

附图说明

图1为本实用新型的合模结构示意图；

图2为本实用新型的上模冷却结构示意图；

图3为本实用新型的底模冷却结构示意图；

图4为本实用新型的边模冷却结构示意图；

图5为现有技术的上模冷却结构示意图；

图6为现有技术的底模冷却结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种低压双边浇铝合金车轮模具多面式冷却结构，包括上模3、底模6以及边模7，上模与底模同轴相对配合设置，在上模与底模外侧径向设置有多个边模，如附图1所示，上模的下表面、底模的上表面以及多个边模的内侧表面合围形成车轮铸造型腔，本实用新型的创新点在于：

上模的上部径向间隔均布制有五个上模铣槽2，该多个上模铣槽为径向长槽其长度约为同径周长的三分之一，且在上模铣槽中部的上模内均嵌装纵向铜棒5加快模具热节点冷却效果；

底模的下部径向间隔制有五个内、外双层的底模铣槽4，该多个底模铣槽为径向长槽其长度约为同径周长的二分之一，且在底模铣槽中部的底模内均嵌装纵向铜棒加快模具热节点冷却效果；

边模的外部均制有径向安装孔并在安装孔内嵌入安装有多个横向铜棒1，保证模具热节点冷却效果。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。