[实用新型]适用于高速公路重载桥梁的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁减震装置，具体涉及一种适用于高速公路重载桥梁的减震装置。

背景技术

高速公路是运输行业频繁行驶的路线，对于高速公路的桥梁来说，其不同于一般的桥梁结构，其对于整体的减震性能有较高的要求，尤其是对于近年来经常出现的地震地质灾害，其也是威胁着公路运输安全的重要原因，现有的桥梁减震措施主要体现在加设防震装置，其仅仅能够从一方面增加桥梁的性能，但是对于整体的稳定性考虑不够，现有的桥梁发生的减震装置错位情况是其结构不合理的一种表现。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种能够有效改善现有的减震装置在桥梁中的整体性能的适用于高速公路重载桥梁的减震装置。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种适用于高速公路重载桥梁的减震装置，包括设置在底部的基台、设置在基台上的立柱、以及设置在立柱顶部的承台和钢箱梁，所述的基台和立柱之间设置有轴载荷缓冲支座，所述的轴载荷缓冲支座包括中部带有凹槽的底壳、设置在凹槽内的橡胶板、压盖在橡胶板上的密封钢衬板、以及盖合在底壳上并带有消能凸台的压盖，所述的压盖与底壳的侧壁之间设置有阻尼圈，所述的轴载荷缓冲支座外侧套装有补强钢管，所述的补强钢管与立柱和基台均固定连接，所述的承台与钢箱梁之间设置有减震机构，所述的减震机构包括分别于承台和钢箱梁连接的上封板和下封板、设置在上封板和下封板之间的撑柱、以及填充在上封板与下封板之间并交错层叠设置的钢板和橡胶板，上封板和下封板上开设有与撑柱对应的通孔。

所述的上封板与下封板之间的撑柱为3或4个，其均布在上封板和下封板之间。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型通过对现有技术中存在的结构设计不合理的问题，通过设置轴向缓冲支座和径向加固，进而通过二次减震是的桥梁整体性能得到很好的提高，基于分离式的结构设计，使得其能够通过多点作用达到合理承载载荷，本实用新型结构设计合理，桥梁整体性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1圈中的放大结构示意图。

图3为减震机构的结构示意图。

图中序号：1为基台、2为立柱、3为底壳、4为橡胶板、5为密封钢衬板、6为压盖、7为阻尼圈、8为补强钢管、9为上封板、10为下封板、11为撑柱、12为钢板、13为承台、14为钢箱梁、15为减震机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1-图3，一种适用于高速公路重载桥梁的减震装置，包括设置在底部的基台1、设置在基台1上的立柱2、以及设置在立柱2顶部的承台13和钢箱梁14，所述的基台1和立柱2之间设置有轴载荷缓冲支座，所述的轴载荷缓冲支座包括中部带有凹槽的底壳3、设置在凹槽内的橡胶板4、压盖在橡胶板4上的密封钢衬板5、以及盖合在底壳3上并带有消能凸台的压盖6，所述的压盖6与底壳3的侧壁之间设置有阻尼圈7，所述的轴载荷缓冲支座外侧套装有补强钢管8，所述的补强钢管8与立柱2和基台1均固定连接，所述的承台13与钢箱梁14之间设置有减震机构15，所述的减震机构15包括分别于承台13和钢箱梁14连接的上封板9和下封板10、设置在上封板9和下封板10之间的撑柱11、以及填充在上封板9与下封板10之间并交错层叠设置的钢板12和橡胶板4，上封板9和下封板10上开设有与撑柱11对应的通孔，所述的上封板9与下封板10之间的撑柱11为3或4个，其均布在上封板9和下封板10之间。

本实用新型通过对现有技术中存在的结构设计不合理的问题，通过设置轴向缓冲支座和径向加固，进而通过二次减震是的桥梁整体性能得到很好的提高，基于分离式的结构设计，使得其能够通过多点作用达到合理承载载荷，本实用新型结构设计合理，桥梁整体性能稳定。