[实用新型]一种减速机通气装置及减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种减速机通气装置及减速机。

背景技术

减速机运行时，因运转体产生的摩擦发热会使减速机内部温度升高，减速机内部的压强会随着温度的升高而逐渐增强。如果减速机密封不好，因内外压差，减速机内部的润滑油就会外溢造成减速机的漏油。如果设法使减速机内外的压力平衡就可以消除由于内外差而引起的泄露。现有减速机多使用通气帽平衡减速机内外压差。

如图1所示，为现有技术中的一种减速机通气装置，减速机1的顶部通气口处设置有一通气管2，通气管2的一端连通减速机1的内部，通气管2的另一端设置有通气帽3，通气帽3的侧面开有通气孔，当减速机1内部的温度升高时，减速机1的内部压强增加，减速机1内部的空气通过通气帽3上的通气孔排出，尽量保证减速机1内部的压力与外部压力相同。

现有技术中的减速机多使用通气帽进行通气,但是如果减速机安装在灰尘比较多的环境中，由于通气帽上的通气孔较小,通气帽容易产生堵塞，进而会造成减速机内部压力过大，使减速机容易产生泄漏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提出一种减速机通气装置及减速机，其不仅能够保证减速机内部的压力与外部压力相同，并且能够较好的避免产生堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机通气装置，其包括用于设置在减速机通气口处的通气管，所述通气管的一端连通所述减速机的内部，所述通气管的另一端连接有第一通气弯管的一端，所述第一通气弯管的另一端通过变径接头连接有第二通气弯管的一端，所述第二通气弯管的另一端设置在所述减速机的底端。

在一优选或可选实施例中，所述第二通气弯管的长度大于所述第一通气弯管的长度，所述第二通气弯管从所述减速机的顶端弯延到所述减速机的底端。

在一优选或可选实施例中，所述通气管的管径大于第一通气弯管的管径，所述第一气弯管的管径大于所述第二通气弯管的管径。

在一优选或可选实施例中，所述第二通气弯管从所述减速机的顶端弯延到所述减速机的底端的沿程通过固定板和螺钉固定在所述减速机的外壳体上。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种减速机，其包括上述任一实施例中的减速机通气装置。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型在减速机的通气口处设置通气管和通气弯管，通气弯管通过通气管与减速机的通气口相连，通气弯管较长其出气口端布置在减速机的底端，不仅可以能够保证减速机内部的压力与外部压力相同，而且解决了现有技术中减速机通气装置容易产生堵塞的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中的一种减速机通气装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的减速机通气装置的一示意性实施例的结构示意图；

图3为本实用新型提供的减速机通气装置设置在减速机上的外部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，为本实用新型提供的减速机通气装置的一示意性实施例的结构示意图，在该示意性实施例中，减速机通气装置包括用于设置在减速机4的顶端通气口处的通气管5，通气管5的一端通过通气口连通减速机4的内部，通气管5的另一端连接有第一通气弯管6的一端，第一通气弯管6的另一端通过变径接头7连接有第二通气弯管8的一端，第二通气弯管8的另一端(即出气口)设置在减速机4的底端。

减速机4的内部通过通气管5与第一通气弯管6和第二通气弯管8连通，第二通气弯管8直接与外界空气相连通，当减速机4内的温度升高，压强增大时，减速机4内部的空气通过通气管5、第一通气弯管6和第二通气弯管8排出到外界，使减速机4内部与外部始终保持压强相等。同时由于第一通气弯管6和第二通气弯管8均较长且处于弯曲状态，减速机4即使处于粉尘较多的环境中，粉尘也难以进入到减速机4的内部。本实用新型提供的减速机通气装置有效解决了减速机4处于粉尘较多的环境中时，减速机通气装置容易产生堵塞且粉尘容易进入到减速机4内部的问题。