[实用新型]带液压减震装置的汽车车轮悬架结构

权利要求书

1.一种带液压减震装置的汽车车轮悬架结构，包括一车轮(1)，所述的车轮(1)包括一转轴(11)，其特征在于：所述的带液压减震装置的汽车车轮悬架结构还包括一轮毂连接件(2)、一转向连接件(3)、一上连接件(4)、一下连接件(5)和一车身连接件(6)；

所述的车轮(1)与所述的轮毂连接件(2)转动连接，所述的轮毂连接件(2)与所述的转向连接件(3)转动连接，所述的转向连接件(3)的上端与所述的上连接件(4)的一端转动连接，所述的转向连接件(3)的下端与所述的下连接件(5)的一端转动连接，所述的车身连接件(6)的上端与所述的上连接件(4)的另一端转动连接，所述的车身连接件(6)的下端与所述的下连接件(5)的另一端转动连接，所述的转向连接件(3)、上连接件(4)、下连接件(5)及所述的车身连接件(6)组成四边形结构。

2.根据权利要求1所述的带液压减震装置的汽车车轮悬架结构，其特征在于：

所述的轮毂连接件(2)的中部设置有一转轴台阶孔(21)，所述的轮毂连接件(2)的上下两侧分别设置有一转向轴(22)；

所述的转向连接件(3)上设置有一对平行布置的转向连接板(31)、一第一连接轴(32)和一第四连接轴(33)，所述的转向连接板(31)分别设置在所述的转向连接件(3)的上下两端，所述的第一连接轴(32)与所述的第四连接轴(33)均水平布置且相互平行；

所述的上连接件(4)的一端设置有一对第一连接耳(41)，所述的上连接件(4)的另一端设置有一对第二连接耳(42)；

所述的下连接件(5)的一端设置有一对第三连接耳(51)，所述的下连接件(5)的另一端设置有一对第四连接耳(52)；

所述的车身连接件(6)的上下两端分别设置有一第二连接轴(61)和一第三连接轴(62)；

所述的转轴(11)与所述的转轴台阶孔(21)转动连接，所述的转向轴(22)与所述的转向连接板(31)转动连接；

所述的第一连接轴(32)与所述的第一连接耳(41)转动连接，所述的第二连接耳(42)与所述的第二连接轴(61)转动连接，所述的第三连接轴(62)与所述的第三连接耳(51)转动连接，所述的第四连接耳(52)与所述的第四连接轴(33)转动连接。

3.根据权利要求2所述的带液压减震装置的汽车车轮悬架结构，其特征在于：所述的带液压减震装置的汽车车轮悬架结构还包括一液压装置(7)，所述的液压装置(7)包括一液压缸(71)和一柱塞(72)，所述的液压缸(71)的端部设置有一连接筒(711)，所述的柱塞(72)的端部设置有一对连接环(721)；

所述的上连接件(4)的中部设置有一第五连接轴(43)；

所述的连接环(721)与所述的第五连接轴(43)转动连接，所述的连接筒(711)与所述的第三连接轴(62)转动连接。