[实用新型]用于运输无缝钢管的拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖车，更确切的说是一种用于运输无缝钢管的拖车。

背景技术

无缝钢管是制造业内十分常见的原材料，但是现有技术中运输无缝钢管采用普通的车厢来运输，自重较大，运输成本较高，且装卸不方便，车厢的长度不可以调节，运输各种尺寸规格的无缝钢管均采用长度较长的车厢，造成较大的资源浪费。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管的用于运输无缝钢管的拖车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架和四个车轮，所述的车架包括一主梁和两个支撑横梁，所述的支撑横梁的两端分别设置有一连接孔，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆，所述的侧挡杆与所述的第一连接孔相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的侧挡杆包括一“Z”形折弯杆和一“冂”形挡板，所述的“Z”形折弯杆的直径与所述的第一连接孔的直径相等，所述的“冂”形挡板的宽度与所述的支撑横梁的宽度相等。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的用于运输无缝钢管的拖车还包括一调节杆和一“十”字形调节梁，所述的“十”字形调节梁包括一纵梁和一尾部横梁，所述的尾部横梁的两端分别设置有一第二连接孔，所述的侧挡杆与所述的第二连接孔相连接，所述的调节杆与所述的主梁滑动连接，所述的“十”字形调节梁与所述的调节杆滑动连接。

本实用新型的用于运输无缝钢管的拖车的优点是：带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于运输无缝钢管的拖车的立体结构示意图；

图2为图1中的车架的立体结构示意图；

图3为图1中的“十”字形调节梁的立体结构示意图；

图4为图1中的侧挡杆的立体结构示意图；

其中：

1、车架；11、主梁；12、支撑横梁；121、连接孔；

2、车轮；

3、侧挡杆；31、“Z”形折弯杆；32、“冂”形挡板；

4、调节杆；

5、“十”字形调节梁；51、纵梁；52、尾部横梁；521、第二连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型的用于运输无缝钢管的拖车的优点是：带有车架和侧挡杆，结构简单，自重较轻，运输量大，同时带有调节杆，能够调节长度，从而运输多种长度规格的无缝钢管。

如图1、图2所示，一种用于运输无缝钢管的拖车，包括一车架1和四个车轮2，该车架1包括一主梁11和两个支撑横梁12，该支撑横梁12的两端分别设置有一连接孔121，该用于运输无缝钢管的拖车还包括侧挡杆3，该侧挡杆3与该第一连接孔121相连接。

如图4所示，该侧挡杆3包括一“Z”形折弯杆31和一“冂”形挡板32，该“Z”形折弯杆31的直径与该第一连接孔121的直径相等，该“冂”形挡板32的宽度与该支撑横梁12的宽度相等，设置“Z”形折弯杆31可以增加该用于运输无缝钢管的拖车的运输量，设置该“冂”形挡板32可以防止该侧挡杆3自由转动。

如图1、图2、图3所示，该用于运输无缝钢管的拖车还包括一调节杆4和一“十”字形调节梁5，该“十”字形调节梁5包括一纵梁51和一尾部横梁52，该尾部横梁52的两端分别设置有一第二连接孔521，该侧挡杆3与该第二连接孔521相连接，该调节杆4与该主梁11滑动连接，该“十”字形调节梁5与该调节杆4滑动连接，该调节杆4与该主梁11之间及该调节杆4与该“十”字形调节梁5之间可以通过柱销固定连接，设置该调节杆4可以适当延长该用于运输无缝钢管的拖车的长度，从而可以适应更长规格的钢管，使该用于运输无缝钢管的拖车的适用范围较广。