[实用新型]立式减速机齿轮润滑冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，尤其涉及一种大型钻井机配套的立式减速机齿轮润滑冷却装置。

背景技术

立式齿轮减速机一个比较常见的故障是传动小斜齿轮磨损，主要原因是立式齿轮减速机由于其结构特点，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到就有的润滑保护；齿轮减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。传统的解决方案是添加大量的润滑油，但润滑油过多容易造成减速机发热和漏油。

另外，现有立式减速器靠齿轮甩油润滑，在长时间、大载荷的工作条件下，当齿轮传动速度超过12～15m/s时，不能满足减速器齿轮润滑冷却的需要，由于温升过高，润滑油粘度下降，高位齿轮副得不到充分润滑，使得齿轮过早老化、点蚀，加剧了齿轮的损伤，严重时甚至齿轮报废，直接影响了立式减速器的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供了一种立式减速机齿轮润滑冷却装置，利用立式减速机原有动力源，将润滑油直接喷淋到高位齿轮副啮合处，增强润滑冷却效果，减少齿轮磨损，提高立式减速机的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

立式减速机齿轮润滑冷却装置，包括安装在立式减速机底部的油泵驱动齿轮、连接轴、齿轮油泵、吸油管线和喷油管线，所述油泵驱动齿轮与立式减速机底部大齿轮啮合，通过连接轴连接齿轮油泵，齿轮油泵的进油口连接吸油管线，出油口连接喷油管线，喷油管线对应立式减速机各对齿轮啮合处设喷嘴。

所述油泵驱动齿轮和连接轴为一体式的齿轮轴。

所述吸油管线的润滑油吸入口处设润滑油过滤器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)利用立式减速机原有动力源，不增加润滑油使用量，节能降耗；

2)将润滑油直接喷淋到高位齿轮副啮合处，增强润滑冷却效果，减少齿轮磨损，提高立式减速机的使用寿命。

3)本实用新型随立式减速机启动、停止，不需要额外设置控制系统，使用十分方便；

4)立式减速器安装本实用新型后，可实现连续工作，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图一。(立式减速机主视)

图2是本实用新型的安装示意图二。(立式减速机侧向剖视)

图3是本实用新型的局部结构示意图。

图中：1.立式减速机 2.大齿轮 3.油泵驱动齿轮 4.连接轴 5.齿轮油泵 6.吸油管线 7.喷油管线 8.润滑油过滤器 9.喷嘴 10.油池 11.进油口 12.出油口

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1-图2，是本实用新型的安装示意图，见图3，是本实用新型的局部结构示意图。

立式减速机齿轮润滑冷却装置，包括安装在立式减速机1底部的油泵驱动齿轮3、连接轴4、齿轮油泵5、吸油管线6和喷油管线7，所述油泵驱动齿轮3与立式减速机1底部大齿轮2啮合，通过连接轴4连接齿轮油泵5，齿轮油泵5的进油口11连接吸油管线6，出油口12连接喷油管线7，喷油管线7对应立式减速机1各对齿轮啮合处设喷嘴9。

所述油泵驱动齿轮3和连接轴4为一体式的齿轮轴。

所述吸油管线6的润滑油吸入口处设润滑油过滤器8。

如图2所示，本实用新型立式减速机齿轮润滑冷却装置安装在立式减速机1的底部，油泵驱动齿轮3与立式减速机1最下方的大齿轮2实现啮合传动，将动力传递到齿轮油泵5，由齿轮油泵5将润滑油通过喷油管线7输出到各对齿轮啮合处，由喷嘴9喷出对各对齿轮进行冷却及润滑。只要油池10液面高于齿轮油泵5的进油口就可实施喷油动作，喷油管线7沿立式减速机1箱体内侧安装。(见图1)

本实用新型立式减速机齿轮润滑冷却装置的工作过程如下：立式减速器1开机启动后，减速器大齿轮2与油泵驱动齿轮3同时啮合传动，齿轮油泵5运转，润滑油通过润滑油过滤器8过滤后由进油口11进入齿轮油泵5，通过齿轮油泵5增压后，由出油口12进入喷油管线7，通过各处喷嘴9对啮合处的齿轮进行喷淋，保证减速器各对齿轮随时处于良好的润滑状态。

由于润滑油始终处于喷淋的状态，随着润滑油循环流动，将减速器齿轮上的热量带走，进入减速器下方油池10中冷却，这样就保证了润滑油下一次进入吸油管线6时仍是常温状态，如此循环，即可达到对立式减速机1高位齿轮的润滑、冷却效果。